2017款路虎揽胜：当年加价几十万，如今二手价腰斩，还值得买吗？
2017年，如果你在深圳的街头看到一辆黑色加长版路虎揽胜，车主大概率是个生意人，而且混得不错。
那时候，这款车的新车指导价165.8万，但实际落地价往往逼近200万——因为要加价。
六年过去，这辆曾经风光无限的豪华SUV，如今二手市场报价54.1万，直接打了三折。
过户三次，跑了11万公里，曾经的“加价王”，现在成了二手车市场的香饽饽。
问题是，它现在还值不值得买？
1. 当年的“加价王”，如今二手价为何腰斩？
路虎揽胜的贬值速度，在豪华SUV里算是比较快的。
新车落地价高，但二手市场行情却一路走低，原因有几个。
首先，路虎的品牌溢价在下降。
早些年，路虎在国内是“土豪标配”，但后来质量问题频出，电子系统故障、漏油、悬挂异响等问题让不少车主头疼。
口碑下滑，二手市场的价格自然撑不住。
其次，豪华SUV市场竞争激烈。
2017年时，宝马X5、奔驰GLE还没现在这么强，路虎揽胜在尺寸和气势上确实占优。
但如今，新能源车崛起，理想L9、蔚来ES8这些国产高端SUV抢了不少市场，传统燃油豪车的保值率普遍下滑。
最后，这辆车跑了11万公里，过户三次，车况成疑。
路虎的机械增压发动机虽然动力强劲，但维护成本高，二手买家最怕的就是买回来修个不停。
2. 动力依旧能打，但养车成本不低
这辆2017款揽胜搭载的是3.0T V6机械增压发动机，最大马力381匹，匹配8速手自一体变速箱。
动力数据放在今天依然不差，零百加速6秒多，高速超车轻轻松松。
底盘是前双叉臂+后多连杆，调校偏舒适，过减速带如履平地，长途驾驶不累。
全时四驱系统让它具备一定的越野能力，虽然大部分车主可能一辈子都不会去越野，但有总比没有强。
问题在于养车成本。
官方百公里油耗10.7升，但实际开起来，市区轻松上15升，按现在的油价算，一年油费至少1.3万。
保险一年2万左右，保养一次小几千，大保养上万。
如果运气不好，换个空气悬挂或者变速箱油，钱包就得大出血。
3. 配置豪华，但科技感落后了
2017年的揽胜，内饰用料没得说，真皮座椅、实木饰板、金属按键，摸得到的地方都是软的。
座椅带加热、通风、按摩，后排空间宽敞，跷二郎腿没问题。
但科技配置跟现在的车比，就显得有点过时了。
中控屏尺寸小，车机系统反应慢，没有CarPlay，导航还得靠原厂地图。
辅助驾驶只有基础的自适应巡航和倒车影像，跟现在的新势力车型比，智能化程度差了一截。
安全配置倒是够用，气囊齐全，ABS、EBD、牵引力控制都有，但主动刹车、车道保持这些现在常见的功能，它都没有。
4. 二手市场行情：50多万买它，值不值？
目前，同款揽胜在二手市场的价格区间是54万到65万，具体看车况。
54万买一辆当年落地近200万的车，听起来很划算，但得考虑后续的持有成本。
如果你喜欢揽胜的气场，能接受较高的养车费用，并且对车况有信心，那它依然是一台不错的豪华SUV。
但如果你更看重省心、省钱，可能宝马X5或者雷克萨斯RX的二手车更合适。
最后一句：豪车的贬值速度，比钱包的缩水速度还快。
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