夏天车子还需要散热吗？

夏天到了，很多开油车的朋友会有这个疑问：车子跑了几个小时的高速，到底要不要停下来散热？

很多朋友最担心的就是这个发动机，毕竟这个是车子的核心部件了，其实车子只要是一直开着，冷却系统就一直在工作了，除非坏掉了。冷却液是会在发动机、散热水箱之间不断地流动来带走热量的，一般是不用太过担心的。如果车子它有问题了会直接提示的，比如会直接提示水温过高跳。这个比较接近于车子的冷却系统本身有可能故障了，比如冷却液漏掉、水管爆掉、散热器被树叶灰尘挡住等等。那这时候就是车子要不要修的问题。

和发动机连着的还有个变速箱，也是一样的道理。厂家肯定都做过比较严格的散热测试的，都符合标准的。所以说我们油车跑个 3 小时高速，车子没问题的话，散热这块不需要去担心。汽车在出厂测试的时候都按6 小时去测试的。

还有人问电车呢？那么电车电池的冷却系统，原理和油车是一样的。它是用冷却液来循环散热的，用的水冷系统的。一般在电池的上下布置两块液冷板，这个冷却液从液冷板里面循环来带走这个热量，只要你冷却液有正常的保养，一样也是不会有问题的。小部分没有液冷散热的车型，跑高速电池过热的话，它会选择降低输出功率。

不过电车开起来没有什么问题，休息充电的这个时候，因为高温有可能就碰到问题了。一般电池最适宜的工作温度是 25 ~ 50 摄氏度，电池温度更高的话可能就会有热失控的风险。那车子暴晒后温度可是不低的。

那么汽车电控有个功能就是为了不让电池过热，它就自动地降低充电功率。这也就是为什么很多充电车位上面有一个大棚，就是为了让你充电的时候尽量不要晒太阳，这样就能充得快一点。

最后总结：车子开了 3 个小时，不管是油车还是电车，都不用特意去散热的，也不会有什么太大问题的。

关注我，带你揭晓更多宁波二手车不能说的秘密