谈及皮卡或柴油车，不得不提五十铃。作为柴油机的先驱和一直致力于技术创新的企业，五十铃在全球范围内拥有众多忠实用户。在国内，江西五十铃和重庆五十铃备受关注，它们主要专注于商用车领域。本篇将重点介绍江西五十铃的皮卡产品系列。
多年前，4JB1发动机在民用柴油机市场上崭露头角，给老一辈汽车用户留下了深刻的印象。它以耐用、省油高效而闻名，至今仍被人们津津乐道。
目前，江西五十铃推出三款皮卡车型，包括D-MAX、铃拓和瑞迈。其中，D-MAX作为全球化车型主打中高端市场；瑞迈在商用创富皮卡领域表现突出；而铃拓则有效地填补了中间市场的空白，承上启下，三款车型共同助力江西五十铃在皮卡市场占据重要地位。
江西五十铃上月成功售出2183台皮卡车型，其中D-MAX售出414台，铃拓销量达850台，瑞迈售出919台。作为一家以柴油为主导的制造商，这一销量成绩充分证明了消费者对江西五十铃皮卡的认可。全新瑞迈皮卡继续采用先进的VM技术发动机，新机型JE4D25Q6BL，排量达到2.5T，完全符合国六B（RDE）排放法规的要求。
这款搭载2.5T发动机的车型，能够输出最大功率105kW和最大扭矩360N·m，展现出卓越的低速高扭性能。因此，车辆在起步时更加有力，承载重货或爬坡时，表现得更加从容不迫。
根据官方数据，新车发动机配备了高效的FGT增压器，在转速达到1000rpm时，可输出260N·m的扭矩。在我们的试驾体验中，从1000rpm开始，车辆动力响应充沛，油门调校线性，使得动力输出平稳顺畅，毫无突兀之感。
再者，这款新车的发动机在噪音控制方面表现出色。对于柴油皮卡而言，发动机噪音是不可避免的，但不同厂家在控制这一噪音方面所展现的实力是不同的。在试驾过程中，无论是在中低速巡航还是高速行驶，发动机的噪音都被有效地抑制，给乘客带来宁静的驾驶环境，不会对车内的交流造成干扰。
全新瑞迈皮卡的动力链匹配另一大亮点在于采用了麦格纳6MT变速箱，该变速箱拥有独特的4+2标识，其中4档为直接档，同时配备5档和6档超速档，提供了出色的换挡体验。
全新铃拓皮卡采用了第七代五十铃D-MAX的设计理念，展现出更加硬朗的肌肉风格。其中，獠牙式中网格栅经过熏黑处理，使得整车更加霸气，品牌特征也更加鲜明。此外，它还配备了双曲面透镜式LED大灯，具备自感应大灯和前大灯延时关闭功能，提升了安全性和便利性。
车身侧面呈现出流畅的设计，散发着运动气息。车轮部分配备了17寸铝合金多幅轮毂，搭配佳通品牌的17寸HT公路胎，展现出卓越的行驶性能。车辆提供标轴和长轴两种版本，标准版的尺寸为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度则达到5590毫米。接近角均为28°，标轴版的离去角为25°，长轴版的离去角为22°，这样的设计确保了车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
搭载VM2.5T柴油发动机的车型，经过优化调校，拥有出色的续航里程，可连续行驶超过1000km。其峰值扭力强大，达到400N·m，提供强劲动力。此外，它在低速时扭矩提升8%，油耗却降低了26%，经济性能卓越。值得一提的是，新车的进气口采用上置设计，使涉水深度提升至800mm，展现了良好的适应性。
近期，2023款江西五十铃D-MAX正式上市，价格区间为13.48万至16.68万，成功将标杆级中型皮卡的价格降至13万级别。新款车型全系配备RZ4E柴油发动机，配备悍盾底盘和采埃孚变速箱，驾驶体验更加出色。
在外观设计上，全新的江西五十铃D-MAX秉承了最新一代的五十铃全球设计语言，其标志性的獠牙中网展现出强烈的硬派风格。同时，透镜式鹰眼大灯锐利独特，增强了车辆的辨识度。此外，它还配备了转向辅助、自动大灯、延时关闭等一系列人性化的灯光配置，展现出其全方位的考虑与用心。
车身侧面，锐利的腰线设计赋予了这辆车更加年轻动感的外观，同时展现出卓越的空气动力学特性。全系车型配备的侧踏板，为上下车提供了便利。车轮采用了17寸铝合金轮毂，进一步提升了整车的气质。车身尺寸为5265x1870x1850mm，轴距为3125mm。接近角和离去角分别为28度和25度，确保了车辆在不同路况下的灵活性。最小离地间隙为230mm，值得一提的是，由于进气口设计较高，这辆车最大涉水深度可达800mm，无疑增强了其越野性能。
车尾设计丰富，配备碳钢后护板，增强尾部安全性。另外，拖车钩的设计扩展了车辆的使用场景。LED尾灯和高位刹车灯不仅提升了车辆的外观美感，同时也确保了行车安全。值得一提的是，货箱内部原厂配备了货箱宝，提升了耐用性，货箱尺寸为1495x1530x490mm，非常实用。
在内部装饰方面，新车继续采用家族式的设计风格，经典的T型布局得以保留。整体设计达到了与乘用车相同的人机工程学标准，让消费者在享受非承载车身带来的高通过性和强大承载能力的同时，也能感受到普通乘用车的舒适体验。
在动力方面，全新D-MAX系列配备了代号RZ4E的柴油发动机，其最大功率达到130kW，峰值扭矩为410N·m，足以应对绝大多数日常用车场景的需求。与之相配的采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑清晰，有助于降低燃油消耗。此外，它还提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，让驾驶者能够灵活掌控这款皮卡的性能。
五十铃皮卡在国内市场拥有很高的认可度和口碑。然而，随着排放标准的日益严格，尽管柴油机性能出色，但在现行规则下却受到一定限制。随着皮卡新能源化的趋势日益明显，我们不禁好奇，这些专注于柴油动力的车型是否能够应对新能源的挑战。这个问题目前尚无定论，还需时间来观察。
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