增程车是真香，谁用谁知道。下次换车，肯定还得买增程车。这不是一句空话。咱们身边其实不少用增程的车主，特别是那种日常通勤不多，但偶尔长途跑一下的，感觉挺实在。
我朋友李大爷，他家那辆中大型的增程式SUV，一年半下来，油费花得少得令人发笑。他跟我说：我就觉得，油耗不用太高，但又不用担心断油。实际算下来，他一共才加了不到五箱油（差不多70升，别问我怎么算的，心里大概估算一下），这是相当节省的。
续航短的事儿，大家也都懂。这个155公里的wltc续航，够用的。比如我每天上下班，走市区，40公里左右，差不多每天充一次电即可搞定。每周去远一点的郊区，也就充个两次电，比较方便。其实我这么算的，算了下大概几块钱一次的充电费，几百块一年就能搞定，还比油钱省。
跑高速就不一样了。高速上，增程式用汽油跑长途，主要是跑得远、安静、安全。以我了解的车友们，有人说，高速上油耗其实还好，基本在8-9升左右。这个我觉得还算接受。毕竟省心嘛。谁用谁知道，开长途，心安得很。
我刚才翻了下笔记，也问了几个认识的修理工，他们也都说，增程车的动力系统和电控设计，感觉更复杂，也更讲究一点。其实我一直在想，增程器（这个东西其实像一个备用发动机）真的比我想象中轻巧很多。你别说，很多人在问：那油箱不大，续航跟纯电比咋比？我跟他们说，没细想过这个比例，但实话实说，如果纯续航几百公里，那油箱大点不是更香？增程车，就是你不用担心日常续航，特别适合我这样偶尔要跑长途的。
有趣的是，我旁边的车友张嫂，她那辆纯电SUV，她一边说：续航够用就行，最怕充电站不多。我也明白，因为续航这个事，实际上早就成了一种焦虑源。你要是真的走得远，特别跑高速，就得规划好每次充电和加油点。而我这辆车，能享受到的就是电电电，油油油两者兼得的便利。
增程车在这个价位——比如我那辆二十万左右的中大型SUV，和同级纯电车比，差别主要在续航心里补丁上。别的差别可能大到没人注意，它的成本控制得还可以。油耗控制在每百公里9升左右（这是假设，小样本，也不敢说一定）。比纯电那些，能省很多心，也不用愁要充电线什么的。反正我觉得，纯电车有时候那种充电难找事，真让人烦。
增程车的最大优点是用得心安。这点，对于我们家普通家庭还是挺实际的。我之前听到一对朋友聊天，一个说：我看，纯电会流行，但你要真想跑个长途，还是得考虑增程。 另一车主笑：至少，没那么多担心了。这点很重要。
咱也要自我认知。增程车不能说就是完美。车内空间比同价位的纯电车，可能略微受影响，因为加了增程器和油箱。又或者说，增程系统的维护，相比传统发动机，还要多注意点（这点我还没遇到麻烦，但未来也不能保证）。但我能接受，毕竟多点技术，就多点保证。
对了，你们知道吗？我那次实际试驾，特别注意油耗和操控。结果发现，大部分增程车的实际表现——不吹不黑——都比我预期得好。尤其在市区，电动的安静、平顺直接提升了驾驶体验。跑高速时，摩擦声和电机的共振，偶尔还真听得出点不同。
增程车还让我更觉得未来几年的车市场，还是得看这种兼容性强的。电新趋势很快，但续航焦虑这条大缸还得继续革新。你问我，下一辆还会选择增程车？我告诉你，没别的原因，就是用得顺手。反正一年半下来，也没折腾出啥大毛病，考虑到、充电便利，我觉得挺划算。
我记得朋友李刚去年说：你这车，比我那新纯电好几倍的安定。他开纯电车，那是得算细账了：百公里电费大约三块（估算的，别当真），纯充电每次充满得40-50元。咱们增程的油费基本少得可怜，偶尔跑高速，我还算得出大概每百公里9升油，来算算油钱？差不多六块钱吧。换句话说，续航短，油费还挺实惠。
你是不是也好奇，新能源和传统油车，到底哪个更划算呢？我觉得，最真实的答案，还是看你怎么用、怎么想。你平时上下班开个百公里，电省点油就行；偶尔需要跑个首都周边一百多公里，增程车靠谱。而且，想象一下，未来普通家庭汽车，可能会变成既能充电，也能加油的混合体。
总说到这里吧，倒不是在宣扬哪一款车的优越，只是觉得，增程车的真香其实很容易体验出。买车没必要追高端，那种用得起，能用得顺，可能才叫实用。下一次挑车，我还会考虑增程。你问我为什么？其实就是觉得，日常用，安心的感受，真是别的车没法比。
（这段先按下不表）和大家聊一下，你在用增程车时，有没遇到什么特别的小细节？或者你觉得，有什么是还可以改善的地方？我这接触下来，也挺好奇，有没有人能告诉我，未来增程车还能怎么升级？毕竟，技术每天都在进步。
你说，未来真会不会出现纯电占主导？还是说，像我这种既电又油的车，将会一直存在？或者，真正的未来，会不会是某种智能辅助的混合方案？我也还没想明白，反正用着增程车的这段时间，实在觉得比较放心，心里也更安稳了点。
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