兄弟们，最近跟几个老铁在群里聊飞致250停产这事，发现不少人心里不服。毕竟飞致250凉了，但雅马哈的这款150街车——飞致YS150，还在默默卖着，甚至有人说满油能跑800公里，油耗低得离谱。忍不住想说说自己这车的真实体验，咱不搞虚的。
先说续航，这车装了个14L大油箱，别看排量小，真不是摆设。我有回周末从市区骑到郊区县城，来回400公里，油表居然还有半箱，差不多实际能跑750-800公里，估计没大毛病。油耗浮动区间挺宽，样本少但我体感是1.25-2.1L每百公里，国道匀速大概1.7L，尤其是低速市区完全不用担心加油问题。这点，对于喜欢偶尔跑跑小长途的骑行爱好者来说特别友好。记得有次和个老哥吐槽，这车跑长点，哪儿哪儿找油站简直像打怪，他羡慕我的续航。
动力上，这车用的是149cc单缸风冷，单顶置两气门，12.9马力，最大扭矩13牛·米，6000转时爆发最强扭力，中低速提速还挺猛。别看数据不多，开起来市区钻缝隙，国道超个慢车感受完全够用，跟我几个新上路的朋友聊过，很多人觉得这车好上手，没啥负担。老铁我自己开也挺省心，毕竟大多数时间也不是去专挑山路压弯，这出厂调校照顾了实用性。说真，139cc那种小125车虽然更轻巧，但出远门续航又跟不上，选择真的不多。
颜值上说实话有点反差，运动街车的骨架却配了复古风格的卤素大灯，晚上开灯亮度那叫一个尴尬，简直是蜡烛灯级别。前两天我刚翻了下相册，街头一张夜骑照，灯光照射范围窄得让人心慌。不过三音叉的雅马哈标志辨识度非常高，车身线条流畅不做作，低调易认，停公路边车多时别提多方便。
12300元左右的售价，居然连ABS都不给装，连个单通道都没有，真是让人抓狂。尤其雨天骑行或紧急制动，全靠技术和经验控制车身稳定，给新手的安全系数敲了大警钟。修理工朋友也跟我说过，飞致YS150因为没ABS，很多骑友晚上骑得特紧张，也经常劝大家别太快，技术不过关别乱飙。这点我在朋友圈里也碰过，一个新手骑士雨天遇刹车滑倒，要是有ABS估计就能躲过。
说到整车耐用，得夸下这车皮实。一个哥们骑这个飞致YS150都弄了五六年了，23000公里多，除了按时机油保养，基本没修过别的。换句话说就是耐操，合资品质还是有优势的。相比同行里不少国产150，飞致的发动机质量和车架扎实度都有不小优势。那个天剑150z，油耗高得吓人，接近3升百公里，极速赶不上飞致，别说还用差轮胎和做工差，我就从心里觉得这车除了省油，啥优点都没有——这是身边摩友的普遍共识。
说到轮胎，飞致YS150的轮子确实偏细，面条胎，干路用还行，但你想想这小车本就轻巧，轮胎细点好转向，省点磨损也算是技术妥协。不过这事儿我也觉得有点烦，偶尔过坑洼路面感觉抓地力不够稳，这轮胎换代的事情，不知道雅马哈啥时候能改进（这段先按下不表）。
细节里我想起刚才翻了笔记，记录过换机油的周期和保养费用，粗略算了一下，油耗和保养合计下来，百公里骑行成本不到3块钱。同行里不少150街车百万公里算下来都贵不少。经济性太明显了。
但你们说，这车的弱项还真不少。灯光暗、ABS没、轮胎细，配置上算不上友好，但它就是靠省油耐用活着，特别适合那种贪实用、骑行频次高、里程要求强的用户。我的一个朋友，说实话他现在看中骑行的纯粹感，能远少加油就很安心了。不知道你们是不是这种感觉？
对了，说到保值率，我帮几个同事观察过，飞致150的二手价稳定，保值率大概在60%-70%之间（不确定），这在国产品牌里算厉害的了。保养方便找配件，大家骑得心安理得。
其实我之前一直觉得150排量车续航800公里有点浮夸，但亲身骑这车几次长跑回来，发现没那么玄乎，可能是油箱本来就够大，动力调教又省油，配合国道匀速驾驶才有这效果。不过这条件很挑人，别一味追求数字续航。
咱们倒是聊聊，你们平时为了续航和油耗，愿意牺牲ABS安全配置吗？毕竟骑车多了，安全和省钱哪个更重要，这真不好讲。
这车为什么不升级LED灯和单通道ABS？是不是得背供应链压力？毕竟改灯组意味着重新认证、跟上游灯厂重新谈价格，ABS控制器又得匹配车身电子系统，这鱼和熊掌一时难兼得。这事让我想起研发挂帅的那句话，升级一个配件，就像你做饭，得重新买锅、调整火候，还得保证味道不变，成本、时间压力全来了，不简单。
雅马哈这款YS150能撑住市场，也许就是因为它在耐用、续航、经济这条线上做了深耕。以后摩友们是不是愿意多给这样偏耐用型的车多点关注？你们怎么看？
刚才又翻了次朋友圈，有位骑友问过我，这车晚上骑夜路，灯光能不能帮我撑撑？我只能尴尬说：盯着前轮就行了，手感得足够细腻。骑行里这些小细节，真常常被忽视。
你们买车，是不是也会为这些被不起眼却影响体验的小事纠结？
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