当我们谈及汽车，安全始终是无法绕过的话题。近期，领克900走进大众视野。它聚焦车辆“第三排”安全这块被忽视的领域，毅然开启中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试。我们都清楚，日常行车中追尾和侧碰并不罕见，而第三排乘客在这类事故中往往处境危险。领克900此次测试，是对自身实力的自信展示，还是一次艰难的挑战？测试结果又将对汽车安全格局产生何种影响？
长期以来，第三排乘客的安全问题一直未能得到充分重视。中国汽车工程研究院的数据揭示了一个令人不安的事实：第三排乘员在交通事故中的死亡率高达34%，重伤及以上占比达到62%，远高于整体水平。这并非危言耸听，而是血淋淋的现实。领克900正是瞄准了这一痛点，决心用技术实力填补这一安全“短板”。
这场碰撞测试，领克900的表现堪称“超纲”。比如现行的美标尾碰测试，采用70%偏置、80km/h的速度。而领克900直接将尾碰速度提升至100km/h，碰撞能量激增1.56倍。更令人震惊的是，在完成尾碰后，紧接着进行了侧碰试验，速度同样达到100km/h，是国标的2倍，动能更是达到了国标的4倍。如此严苛的测试，是对车辆安全性能的极限挑战。
面对如此高强度的连环碰撞，领克900的表现令人印象深刻。碰撞后，乘员舱结构保持完整，为车内人员提供了充足的生存空间。车门解锁功能正常，双闪和E-CALL紧急呼叫系统迅速启动。高压断电机制有效运作，油箱和电池没有出现泄漏，避免了潜在的起火风险。座椅及安全带没有失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也符合标准。
值得一提的是，领克900基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，这一架构不仅保证了车辆在空间、性能和操控方面的优势，更传承了SPA豪华车架构的安全基因。在车身用料方面，采用了多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa。高强度钢的使用，打造出同级领先的高强度钢车身架构。白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，进一步提升了车身的整体强度。
在车身结构设计上，领克900坚持“全域安全”理念，创新性地采用了行业首创的D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，构建起“潜水艇级笼式车身”，极大提升了整车的安全性能。
针对第三排乘客，领克900采用了独特的吸能盒设计和大截面高强钢纵梁，进一步强化了对第三排乘客的保护。此外，全车配备多达12个安全气囊，第三排更是配备同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，为乘客提供360度无死角的安全防护。第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，从细节处体现了对每一位乘客的安全关怀，真正实现了三排安全平权。
在新能源汽车备受关注的电池安全方面，领克900的动力电池基于严苛标准设计，具备“四防”安全技术，配合智能热管理系统，为用户提供全天候的用电安全守护。领克900也针对动力电池组进行了102项电池包测试，比国标测试多85项，部分测试标准超出国标2-5倍，在700℃火焰持续炙烤130秒、2米高空跌落、150mm钢球底部冲击等极限考验下，均以“零自燃、零漏液”通过测试。
领克900在汽车安全领域的坚实进展，通过其成功的测试得到了有力证明。测试结果显示，该车型的车身构造及安全性能配置均表现出色，成功通过了各项严格考验。这一成就不仅加深了消费者对领克900的信任，更为品牌赢得了积极的市场声誉。现在，领克900已经抵达全国35个城市的116家门店，预售活动将于3月25日启动，而正式上市则定于4月下旬。近期有意购车的朋友们，不妨持续关注领克900的最新动态！
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