摘要：5月12日，全球知名燃油车巨头企业-日产汽车宣布将追加裁员11000名海内和海外员工，该消息随即引发外界的广泛关注和热议。
据消息显示，日产汽车在最新一次会议上宣布，将于近期追加新的裁员指标，约有11000名海内和海外员工会被优化。去年年底，日产汽车宣布裁员9000人，两次裁员指标约有20000名员工，约占日产汽车全球员工的15%以上，其中超过70%的被裁员工属于生产制造端。此次裁员，日产汽车解释称，鉴于当前经营业绩持续恶化，公司为改善经营情况，不得不通过大举裁员来缓解成本压力。
今年4月，日产汽车发布上一个财年（截止3月末）的经营数据，上一财年的净亏损高达7000亿至7500亿日元（约合347亿至372亿元人民币），创下历史新高，这也是日产汽车必须进行组织精简以降低成本支出的根本原因。
事实上，从2024年4月以来，日产汽车便在全球范围内启动“降本增效”计划，其中包括整合全球产能、裁员、关闭工厂等，比如日产汽车去年6月份宣布位于常州的生产基地，今年4月更是传出将关闭武汉的生产基地。尤为值得一提的是，去年年底，日产汽车还宣布全员降薪，其中，包括日产汽车总裁、董事等在内的一众高管均宣布不同程度的降薪计划，降薪幅度从20%至45%不等。
日产汽车作为全球燃油车巨头企业，曾是汽车市场的“销量王者”，如今进行大刀阔斧式地组织精简，究其原因还是其面临销量下滑的压力，而这种压力在其营收和利润数据上被体现出来。
根据日产汽车发布的2024年数据显示，2024年，日产汽车在全球范围内的销量为335万辆，销量同比2023年下降0.8%，属于微降；中国市场，日产2024年销量为66万辆，同比下降12%，拖累整体表现。值得注意的是，2021年，日产汽车全球销量约400万辆，中国市场销量约116万辆。换句话说，日产汽车在中国市场的销量跌幅已是腰斩，处境已是难言乐观。
有市场观察人士称，日产汽车的销量之所以会“大幅下滑”，背后的原因是多方面的，比如“大企业病”，电动化普及等。过去几年，中国市场加快电动化普及，本土的电动车企快速扩张，渗透率一度突破50%。为了维持原有的市场份额，包括日产汽车在内的燃油车纷纷卷入价格战，这加剧了其亏损，同时也增强了降价预期，进而影响其销量。
面对销量下滑的压力，日产汽车不断加大在电动化方面的投入力度，并加强与中国伙伴企业的合作力度。此前，日产汽车CEO宣布将在未来几年内推出10款新车，以阻止中国市场销量大幅下滑。不过，此举能否挽回日产在华颓势，目前来看还是未知之数。
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