吉利李书福为何砸2亿美金救这家“老资格新玩家”

吉利李书福为何砸2亿美金救这家“老资格新玩家”

极星新车上市就撞上南墙！销量惨得像过街老鼠，实测数据狠狠打脸，吉利李书福愣是掏出2亿美元紧急救火。这个事儿，乍看像砸钱填无底洞，实则藏着大玄机。

时间往前推，极星的困境一览无余。这家顶着“瑞典制造”光环的电动车品牌，日子过得那叫一个惨。股价从高峰摔下来，跌得只剩渣渣；2024年销量少得可怜，比不上比亚迪一小时的产量。五年里，它亏掉的钱堆成山，足够买下好几座小岛。更别提中国市场了，车卖不动，每个月就几十辆晃荡，比路边小店还冷清。极星出身不差，本是沃尔沃的高性能血脉，打着环保招牌闯世界，可技术路线被卡脖子，新车推出磨叽两年，黄金机会白白溜走。结果呢？成了中国造车新势力里的“老资格新玩家”，光鲜外表下，内里破破烂烂。

李书福这2亿美元，绝不是糊涂账，里头门道多着呢。北美市场像堵高墙，中国品牌想进去？难如上青天。美国政府2027年要出禁令，凡是中资背景的车，连本地生产都不让卖。吉利旗下其他牌子，像极氪、领克，在美国连门都敲不开，广告都不敢打。极星不一样，它披着瑞典皮，扛着沃尔沃背书，能在美国合法卖车。这身份，是块金招牌。没了它，吉利全球化的路子就断了。李书福增资，还特地把投票权压到50%以下，就为保住极星的“合规”通行证。这不是烧钱玩票，是买生存权、买时间窗口。古人云，“兵马未动，粮草先行”，李书福这招，深得其中精髓。

转型路上，极星正玩命自救。过去靠沃尔沃奶着，现在狠心断奶，自己当家。高管大换血，把沃尔沃的人清出去，换上自家团队接手。技术路线也改弦易辙，用吉利自研的浩瀚平台，降低成本、提速研发。新车极星4就是例子，杭州湾生产、魅族座舱、价格压到30万以内，主动适应市场，不再端着北欧架子卖情怀。销售模式也变聪明，线上线下结合，给经销商让点利，提升黏性。网点计划一年翻倍，从55家扩到120家。但这一切，都需要钱垫底。2亿美元不是豪赌，是续命钱，让新车卖得动、让亏损扭过来。新CEO罗胜奎，号称“扭亏机器”，目标三年内销量破10万、毛利翻正。这事儿难，可别忘了当年吉利救沃尔沃，亏得更惨，照样翻身。李书福的眼光，向来毒辣。

说到底，极星可能不是第二个沃尔沃，但它是吉利打入北美的唯一跳板。在价格战和内卷的泥潭里，这块招牌就是救命稻草。你觉得李书福这次押注，能帮极星挺过难关吗？