近期，方程豹品牌以硬派新能源的鲜明定位和新势力周销量前四的佳绩再次聚焦了市场目光。除不断优化的豹5越野车型外，定位“城市科技”的豹3（钛3）在其中发挥了重要作用，其单周销量曾达到3300台，这一成绩充分展现了城市SUV在市场上的受欢迎程度。值得关注的是，基于承载式车身开发的豹3系列，在通过性方面已经超越了传统城市SUV。而即将登场的中大型SUV —— 方程豹豹7（钛7），则将这一优势进一步提升。
依据方程豹官方发布的首批谍照、后续工信部申报图以及官图来看，豹7即使身披蓝色迷彩伪装，依然显露出了明显的“方盒子”轮廓，其硬朗气质不输于以越野为定位的豹系列。在整体设计上，大量运用了圆角矩形元素，从车头贯穿至侧面及尾部。
在细节方面，车头正面的隆起轮廓暗示着它将配备更加规整的四边形大灯，保险杠处则保留了高强度的防护包围设计。尽管实车引擎盖边缘的线条相较于豹系列略显柔和，增添了一些弧线，但前保险杠宽大的H型运动包围、多边形轮眉等元素，依然使其风格坚定地锁定在硬朗路线上。
尺寸方面，豹7堪称一大亮点，其长宽高分别为4999/1995/1865mm，突出了宽体高挺的结构，从而带来更强的支撑感和通过性，整体比例更接近于越野车。
不过，2920mm的轴距在中大型SUV市场中相对较为紧凑。车尾设计则融合了前卫与硬朗的元素，采用了小尺寸矩阵式尾灯组，雾灯被集成于反光条之内，尾门中央还设置了外挂式拓展行李箱。预计它将延续品牌侧开式尾门的设计，但较高的离地间隙配合宽大的后包围，可能会在装卸大件行李时带来一些不便。
智能座舱和科技配置目前尚未完全公布，但据推测，豹7将搭载基于DiLink开发的FLink智能座舱。谍照显示，其内饰布局以双悬浮液晶屏为核心，搭配四辐式方向盘，并升级为电子怀挡。车内采用了双排5座的布局方式。在辅助驾驶方面，预计能够实现高速、城市快速路等多种场景下的领航辅助覆盖，不过激光雷达并非标配。
在核心动力方面，豹7既没有采用豹3的纯电动方案，也没有沿用豹8的2.0T插混方案。根据工信部的信息，它确定搭载型号为BYD472ZQB的1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达115kW/156Ps，与海豹07 DM - i等车型共享同一款混动专用发动机。电驱系统申报了三个版本，包括一款单电机和两款双电机版本。其中，双电机版本的前置电机功率为160kW，后置电机为200kW，尽管极限爆发力可能不及豹8，但整体性能表现依然出色。
尽管豹7采用了承载式车身结构，但其前双叉臂悬架旨在提升城市道路行驶的平稳性。同时，云辇 - P智能液压车身控制系统将通过机械、液压、电控的协同调节，显著增强车辆在复杂路况下的通过能力。不过，如果最终采用电子限滑差速器来代替机械锁，其极限越野能力仍可能会受到一定的限制。
此前，网络上有将比亚迪比作“中国福特”的声音，意在指出其在高端化进程中面临阻碍。然而，无论是交付量已突破万台的百万级品牌仰望，还是累计交付量超过7.6万台的豹5，都充分证明了比亚迪在高端市场的多方位突破。如今，随着豹7这类融合了硬派风格与新能源技术的高端SUV加入市场竞争，这一良好势头有望得以延续。但豹7若想在销量上实现突破，仍需正面应对深蓝G318、丰田普拉多等不同级别强劲对手的挑战。
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