日产GT-R R36确认将采用混合动力，因为电动车充电太慢！

日产GT-R R36确认将采用混合动力，因为电动车充电太慢！

🔥东瀛战神复活！混动GT-R支棱起来了？

老司机们，今天咱们聊点硬核的！日产GT-R R36实锤了——混动战神，不是纯电！为啥？用日产北美高管的话说：“电动车跑完纽北一圈就得充电，这特么是来搞笑的？”（手动狗头）

都知道R35卖了17年，去年彻底停产，现在终于等来R36的消息。

官方直接摊牌：纯电GT-R原型车在赛道上充电太拉胯，直接劝退！混动才是王道！不过，这波操作到底是不是真香？往下看！

🚗外观：肌肉车+哥斯拉，能打又能装逼？

全新GT-R的外观还在搞“二选一”：要么走“哥斯拉”怪兽路线，要么融合美式肌肉车风格。

不过官方说了，空气动力学和性能才是优先级！四圆尾灯这种经典元素必须保留，Hyper Force概念车的设计也可能被“借鉴”。

说白了，GT-R的造型从来不是用来当“出片利器”的，但这次要是能兼顾颜值和风阻系数，那绝对算“有点东西”！至于能不能成“装逼利器”？得看实车有没有那味儿了。

⚡动力：3.5T V6混动，真香还是打脸？

重点来了！R36确认搭载3.5升双涡轮V6发动机+电机的组合，电池容量约30千瓦时，纯电续航70英里。

这数据乍一看挺猛，但老司机们可能想问：混动系统能比R35的VR38DETT强多少？

日产高管Ponz Pandikuthira直接放话：插电混动虽好，但传统混动更适合赛道！因为电池热量管理和能量密度问题，插电混动容易过热，而传统混动能保证“无限续杯”的驾驶体验。

说白了，战神要的是“油门焊死，随时起飞”，而不是“充电两小时，飙车五分钟”。

不过也有槽点：这3.5T V6是从英菲尼迪QX80“借”来的，虽然调校更激进，但和本田NSX的3.5T混动比，到底谁更顶？咱只能说，“涡轮不灭，混动真香”，这波情怀党赢麻了！

🔧技术痛点：充电慢？固态电池也救不了？

日产试过纯电GT-R，结果纽北一圈下来直接歇菜，充电速度比老奶奶过马路还慢。

高管甚至撂狠话：“就算用固态电池，电动GT-R也配不上战神名号！”

为啥这么刚？因为GT-R的粉丝要的是“连续刷圈不趴窝”，而电动车在赛道上的续航焦虑根本无解。

混动系统虽然不够“环保正确”，但至少能让车主在加油站5分钟满血复活。

这波操作算是“打脸”了那些鼓吹纯电性能车的人，但也实属无奈——技术不够，情怀来凑！

🏎️横向对比：NSX和AMG GT瑟瑟发抖？

R36最直接的对手，一个是本田NSX，另一个是AMG GT。

NSX用的也是3.5T混动，但价格直接奔着300万去了；

AMG GT虽然坚持纯燃油，但排放法规迟早让它“跌冒烟”。

而GT-R R36的杀手锏是啥？性价比+情怀！参考R35当年百万级的定价，R36混动要是能压到150万以内，绝对能成“驾驶玩具”界的国民神车。

不过，和本田共享平台这事儿靠不靠谱？日产高管说了，“合作可以，但GT-R必须独一份！” 这波操作，老司机们觉得能成不？

🤔你会为混动战神买单吗？

总结一下：R36混动GT-R，涡轮情怀拉满，混动技术保命，外观肌肉怪兽。

但问题也明显——充电焦虑解决了，但混动系统的可靠性、重量分配、维护成本都是未知数。

老司机们，你们觉得这车是“下手就对了”，还是“再等等看”？要是价格真香，你会放弃纯电超跑选它吗？评论区唠五毛钱的！

祝大家事事顺心，买车如买菜！