想要卓尔不群，就要有鹤立鸡群的资本

想要卓尔不群，就得有鹤立鸡群的资本。搁以前我总觉得这话虚，直到上周末陪发小去4S店看车，一眼瞅见那台丰田bZ5停在那儿，才算摸着点门道——合资品牌玩算力这事儿，还真得有点真本事垫底。

发小最近正琢磨换车，家里老人小孩一堆，既要空间大又得智能点，之前看了几款合资SUV，要么车机卡得像老年机，要么辅助驾驶跟闹着玩似的。那天他刷到bZ5的宣传，说啥“合资算力新高度”，半信半疑拉着我就去了。到了店里，销售小哥倒没急着推销，先让我们绕车转了两圈。

先说外观，这车不像传统丰田那么保守，前脸用了封闭式格栅，线条从引擎盖斜着拉下来，看着挺精神。车漆是那种带点金属感的灰蓝色，在太阳底下能看出细闪，发小媳妇当场就说“这颜色比家里那台油车亮堂”。不过咱老说实话，外观这事儿各花入各眼，真正让我俩多停留的，是坐进驾驶舱那一刻。

中控那块15.6英寸的大屏是真显眼，比我之前开的某德系车大了小一圈。销售说这是丰田最新的智能座舱系统，我当场就试了试——喊“你好，丰田”，反应快得跟手机似的，说“打开座椅加热”，三秒不到就热乎了；让导航去最近的商场，路线规划得明明白白，连实时拥堵都标得清清楚楚。发小在旁边嘀咕：“我那车语音识别总听错‘导航去机场’成‘播放机场广播’，这玩意儿倒没犯浑。”

要说最让我俩服气的，还得数它的算力在驾驶辅助上的体现。销售带我们去停车场试自动泊车，系统扫了一圈，屏幕上立刻标出三个可用车位，选了个最里面的窄车位，方向盘自己转得贼溜，车屁股轻轻一蹭就停进去了，比我这种老司机还利索。上了高速更绝，开启自适应巡航后，前面车减速它跟着减，前车加速它也不莽撞，车道保持稳得像贴了条隐形线。发小摸着方向盘说：“以前总觉得合资车保守，这算力一上去，开车的累赘感真少了。”

不过话说回来，算力高归算力高，咱老百姓买车最在意啥？不就图个实在嘛。销售说这车用的是丰田第五代智能电混系统，电机和电池都是自研的，我特意问了续航——CLTC标了615公里，销售说实际开的话，市区能跑550左右，高速400多。发小当场掏出手机查了查同价位竞品，好家伙，有的标700公里实际才500出头，这倒显得bZ5实在了。

还有空间，后排坐三个成年人完全不挤，我1米8的个子翘着二郎腿都没顶腿。后备箱塞俩28寸行李箱加婴儿车还有富余，发小媳妇抱着娃坐后面，说“这比我家那MPV还得劲”。

逛了一圈下来，发小心里基本有数了。他说以前总觉得合资品牌在智能化上落后，现在看bZ5这算力配置，该有的都有了，还没那些花里胡哨的功能堆砌。我问他咋想的，他挠挠头：“就图个用着踏实——车机不卡、辅助驾驶不添乱、续航不虚标，这不就是咱普通老百姓要的‘卓尔不群’么？”

说白了，现在市面上车那么多，能让人记住的，要么是价格够低，要么是本事够硬。bZ5这台车，没整那些虚头巴脑的概念，把算力扎扎实实地用在提升体验上，倒真应了那句话——想站得高，得先把根扎深。

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