比亚迪再掀价格战，巨头亏损谁之过，中国车企路在何方

比亚迪又降价了！这次直接砍掉5.3万，22款车型集体跳水。这不是第一次，也不是最后一次。当中国新能源车老大都开始挥泪大甩卖，整个行业的寒冬才算真正来临。

看看那些挤在4S店里的消费者吧，他们像闻到血腥味的鲨鱼，疯狂抢购着打折的比亚迪。可谁还记得，就在半年前，这些车还标着让人肉疼的价格？经销商们一边赔笑卖车，一边在心里骂娘——库存压力像座山，压得他们喘不过气。更惨的是供应商，比亚迪去年底就放出狠话要降价10%，硬生生从他们嘴里抠出利润。这哪是商业合作？分明是弱肉强食的丛林法则。

汽车行业4.3%的利润率创下历史新低，比街边奶茶店还惨。新能源车更夸张，平均每卖一辆就要亏掉小两万。比亚迪还算好的，每辆车能赚个三万二的毛利，可净利润还不到一万块。这哪是造车？简直是做慈善！特斯拉、理想们都在亏钱，整个行业就像在玩谁先眨眼的死亡游戏。最魔幻的是，明明大家都在流血，却还要继续往火坑里跳。

问题出在哪？看看比亚迪的产品线就知道。海鸥海豚卖不动了，秦系列销量腰斩，汉EV被日产N7按在地上摩擦。高端市场更是个笑话，腾势N7月销不到400台，方程豹降价5万求生存。一边是低端市场被吉利星愿疯狂蚕食，一边是高端市场屡战屡败。比亚迪就像个跛脚巨人，两条腿都使不上劲。

但最可怕的不是销量下滑，而是那个74.64%的负债率。2416亿应付账款像定时炸弹，166天的账期把供应商逼到绝境。比亚迪在玩危险的现金流游戏——用供应商的钱维持研发投入，用海外市场填补国内缺口。可当550万辆的销售目标变成不可能任务，这个击鼓传花的游戏还能玩多久？

这场价格战没有赢家。消费者捡了便宜却得不到好服务，经销商赚了销量却丢了利润，供应商活得像孙子，车企自己也在慢性自杀。我们总说中国制造要转型升级，可当整个行业都在赔本赚吆喝，拿什么去搞研发？拿什么去和特斯拉硬刚？价格战打到最后，只会把中国汽车工业拖进万劫不复的深渊。

该醒醒了！与其在红海里杀得你死我活，不如好好想想怎么把车造得更智能、更舒适、更安全。当激光雷达都降到10万块了，某些车企还在用降价当救命稻草，这不是蠢就是坏。比亚迪们需要明白：真正的护城河从来不是价格，而是那些愿意为品牌溢价买单的忠实用户。否则就算卖再多的车，也不过是给ICU续命罢了。