德系豪车再裁15%员工？N+9补偿真相曝光，“家属已拿钱走人”。

某德系豪车品牌员工家属，在评论区写道，短短六个字激起千层浪，今年第二轮裁员风暴正在袭来。

闪电裁员第二波，内部消息证实，这家豪华车企下半年将再裁15%，比原计划提前半年，主要涉及销售与金融部门，燃油车销量持续下滑，金融业务面临整顿，人员过剩已成定局。

上半年首轮裁员时，补偿方案震惊业内：N+9，离职员工甚至透露，未及时入职可再获两月工资。

天价补偿背后，当国产电车市占率突破50%时，传统豪车的寒冬真正来临。

4S店门可罗雀，燃油车库存堆积如山，裁员保利润成为必然选择，有员工苦笑：“这补偿金像退役费”，拿N+9的同事转身投入新能源行业，传统车企正沦为新能源的“黄埔军校”。

最揪心的问题是：第二轮还有N+9吗？业内人士分析：首次高补偿为平息舆论，二次裁员力度可能收紧，但德系企业素来重视雇主品牌。

律师提醒劳动者：协商解除需书面确认补偿标准，警惕“分批裁员稀释N值”陷阱。

转型阵痛，国产新能源市占率三年翻番，传统4S店关店潮席卷全国，豪华品牌终端降价超10万。

这场裁员风暴没有赢家，被裁员工面临35岁职场魔咒，留下的员工背负双倍工作量，企业则在转型路上艰难求生。

最新消息：部分被约谈员工透露，补偿方案仍优于法定标准，但距N+9或有差距。

留给传统车企的时间不多了，当电动化浪潮拍碎燃油车堡垒。

高额补偿金不过是最后的体面。