说实话，现如今这新车迭代的频率，简直赛过我更衣的速率。
你看，何小鹏一早就把全新P7的官宣图给祭出来了。
还玩了个P7+的连袂登场，说是要搞差异化区隔。
你还别说，这图一出，倒真有点当年初代P7横空出世那味儿了，棱角毕现，立体雕琢，原创度在线，前卫感爆棚，这几个词儿搁它身上，感觉还挺熨帖。
昨天刚抛了个风向标，今天就直接上定妆照，这节奏，说它意欲抢跑于工信部新车榜单之前，先声夺人，我觉得八九不离十。
毕竟，这月的工信部新车花名册也就这几天的事儿了，稍待片刻，具体参数便可知悉。
不过话说回来，一款车的设计是否入眼，这事儿本就众口难调。
有人觉得惊艳，自然有人觉得平平无奇。
但其背后值得玩味的是，为何一款新作的造型，能引来这般热议？
你琢磨琢磨，当下新能源车市的角逐，那叫一个白热化，各家都在内卷续航里程、内卷智能配置、内卷价格底线，活像谁不把参数堆到顶点，谁就要败下阵来一般。
然而，一味内卷之后，大家蓦然发现，彼此的模样竟是如此趋同，你撷取我的灵感，我借鉴你的巧思，最终致使消费者产生审美疲劳。
值此之际，若有一款车，能让人顿觉耳目一新，在设计上拥有几分独到之处，那么自然就能鹤立鸡群，脱颖而出。
恰如当年的初代P7，凭借其独树一帜的设计语言，俘获了大批拥趸。
但问题也随之浮出水面，设计这玩意儿，它不像参数，可以仰仗金钱攻势，堆砌而成。
它需要的是灵感迸发，是锐意革新，是敢于突破窠臼的魄力。
而眼下，诸多车企都过于畏葸不前了，生怕一个设计失误，便遭致消费者的口诛笔伐。
因此，它们更倾向于选择稳妥的设计方案，抑或直接临摹成熟的设计范本。
这委实令人扼腕。
盖因汽车绝非仅仅是代步工具，它还代表着一种生活格调，一种审美旨趣。
倘若所有的车都千篇一律，那我们的生活岂不是也沦为单调乏味？
当然，车企亦有自身的难言之隐。
毕竟，造车的成本横亘于此，如果设计过于标新立异，招致销量惨淡，那亏损的可都是货真价实的真金白银。
所以，它们需要在设计与市场之间，寻求一个平衡支点。
与坊间认知相悖的是，眼下诸多消费者购车，除了看重性能指标和价格因素，也愈发重视设计美学了。
他们期冀自己的座驾能彰显自身的个性与品味，而非仅仅是一台交通工具。
仅此一点，便足以佐证汽车设计的重要性。
实则，将这个问题置于更为宏阔的视域下审视，你会察觉，这并非汽车行业所独有的困境，而是整个社会审美趋同的表征。
试想一下我们当下的生活，似乎已被形形色色的标准化事物所裹挟。
标准化的商品，标准化的服务，甚而标准化的审美。
我们都在孜孜以求效率至上，便捷为先，却于无形中忽略了多样性与个性化。
当我们习以为常地将原因归咎于“效率至上”时，是否忽视了“文化自信”的阙如？
归根结底，便是我们对于自身文化，对于自身审美，还不够笃定。
我们总是觉得舶来品更为优越，更为高端，故而才会竭尽所能地模仿，竭尽所能地追赶。
然而，真正的创新，必将筑基于对自身文化的深刻体认与自信之上。
唯有当我们真正洞悉自身，方能缔造出真正属于自己的事物。
因此，全新P7的官宣图所引发的关注，不仅仅是对一款车的设计的评头论足，更是对我们社会审美的一次深刻反思。
我们究竟希冀何种生活？
我们究竟渴求何种汽车？
我们究竟憧憬何种未来？
或许，我们可以从这款车的设计中，觅得些许端倪。
至少，它警醒我们，切莫忘却追求个性，切莫放弃锐意革新，切莫让我们的生活变得索然无味。
恰如何小鹏意欲提前抢占申报热度一般，我们也理应夺回我们对美的定义权。
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