9.88万买辆福特中型SUV？这价格听着像天上掉馅饼，可仔细想想，馅饼里包着的怕是钢筋水泥。当车企把价格战打到10万以内，我们真该拍手叫好吗？
看看这配置单就让人脊背发凉——1.6吨的钢铁巨兽，靠1.5T发动机拖着跑，活像让小学生扛着煤气罐爬楼梯。那些吹嘘的"双12.3英寸大屏"，在堵成停车场的早高峰里，能帮车主多挤出半米挪车空间吗？车企们集体患上"屏幕肥大症"的时候，怎么没人问问消费者：您需要的是车载电视机，还是一台真正好开的车？
更讽刺的是，当电动车在疯狂堆料续航时，燃油车却在比谁更会做减法。22处储物空间听着唬人，可打开引擎盖看看——连隔音棉都省成"皇帝的新衣"。那些被营销话术吹上天的"人体工学座椅"，在连续驾驶三小时后，照样能让你的腰椎发出抗议。我们究竟是在买车，还是在为车企的成本控制大赛买单？
价格屠夫们的狂欢背后，站着多少敢怒不敢言的打工人？生产线上的工人要完成比去年多30%的产量，4S店的销售要背着更重的KPI，而消费者拿到手的，是配置表上那些用放大镜才能找到的"简配项"。当车企高管们晒出漂亮的销量战报时，有没有人算过，每降价一万块，要压榨多少人的血汗？
看看停车场里那些三年就浑身异响的"经济适用车"，再对比父辈们开了二十年的老捷达。现在的汽车与其说是交通工具，不如说是精心设计的快消品。车企教会我们喜新厌旧，却没人教我们怎么修车。当维修工对着全车电脑板摇头叹气时，那个省下的购车款，早变成天价维修单上的数字。
这场没有赢家的价格战，打掉的何止是利润？当某品牌把后防撞梁换成塑料泡沫，当某些车型的ESP成了选配，我们买的不是代步工具，而是四个轮子的定时炸弹。消费者协会的数据不会说谎：十万元以下车型的投诉量，三年涨了217%。那些省在明处的钱，早晚要在暗处加倍吐出来。
是该有人问问了：当我们用买摩托车的钱买汽车时，丢掉的仅仅是配置吗？某车企车间主任酒后吐真言："现在的新车，能保证三年不出大问题就是良心。"这话像记耳光，抽在所有鼓吹"性价比"的营销话术脸上。看看二手车市场里那些两三年的准新车，折旧率比过季衣服还快——这不是消费升级，这是集体踩坑。
或许某天我们会怀念那个车企比谁家钢板厚的年代。当安全配置都成了加价选项，当车内空气质量要靠"第三方检测"，汽车这件工业品正在退化成拼多多式的笑话。下次再看到"9.88万开回家"的广告时，不妨多问一句：他们到底从哪省出了这台"白菜价"SUV？答案可能就藏在你看不见的底盘焊缝里，或者被减配掉的第六个安全气囊的位置上。
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