用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥。
这两年国内摩托车市场竞争可谓是相当激烈，各种卷配置卷价格的手段层出不穷，至于为何会这样想必大家或多或少也都能猜到，所以别看打得挺热闹，但真正卖得好或者说能让消费者买单的车型其实并不多，今年竞争最激烈的市场无疑是中型排量的巡航市场，而其中的销冠更是以6万余辆的成交量力压全雄，它就是无极的CU525。
想必很多人都在路上或者身边看到过这款车型，就以小马哥生活的城市北京为例，每天上下班碰到的巡航车将近一小半都是这款车型，单是公司楼下就停了三四辆，那么无极CU525究竟是为什么备受大家的青睐呢？
是因为帅吗？
其实小马哥自己对巡航的造型并不是很感冒，尤其是那种纯粹复古风格的，单就喜好而言我更喜欢有酷炫包围壳的仿赛。所以对外观这块我就不做过多评判了，但是我可以把热门的那些中排巡航都给大家整理出来呀，下面这组12款车型的侧面棚拍相信很多家伙大家都在路上碰见过。
看完上面这组对比图，可以简短的评价一下他们，春风-张扬放肆；奔达-个性另类；本田-有点猥琐；钱江-沉稳浑厚；无极-低调稳重，虽然无极看上去不是最扎眼的，但绝对是最符合大众审美的车型，要不然也不会卖得最好。
为什么卖得好？是因为便宜吗？
卖得好价格肯定是不可忽视的重要因素，但其实你看上面那12款车型，与无极价格相当的车型就有五款，但他们的销量可远不及无极，所以价格只是一方面，真正让无极大卖的原因我们还得往下看~~~
价格低、动力高、就能卖得好？
其实巡航车没什么人看零百，大家更注重的巡航的低扭表现，但谁会不爱提速更猛的小猛兽呢？尤其是会选择中型排量的朋友，对于动力的要求必然更高，那么能花最少的钱享受最澎湃的动力，就是大家的刚需。而无极CU525在同级别中的动力表现究竟如何？小马哥为大家准备了一张更加详细的对比表。
通过上面的对比数据不难看出，无极的动力水平在三万以内的车型中绝对是霸主般的存在，能与其比肩的只有昙花一现的赛珀501和黑武士，但其实赛珀用的也是隆鑫的KE525发动机，跟无极属于同宗同源了。
其实就算跟三万以上的车型进行对比，无极CU525的39.6kW的最大功率和50.5N·m的最大扭矩依然足够强横，甚至最大扭矩比四缸的奔达黑旗还要高出很多，仅次于QJ闪600。
可能看不太出来孰强孰弱，尤其是国产车型，配置给的都很全面，也就是说单就配置的内容来看很难说谁的产品力就一定更强，但我们可以通过其他方面来分析。
操控和舒适兼顾
这些年无极在操控性能调教方面颇有建树，完全可以列入国产品牌中的第一梯队，而无极CU525更是无极首次启用魔毯系统的车型，这套系统通过集成的传感器、控制器和执行机构来工作，它通过对车辆行驶中的姿态进行实时监控和调整，以实现更平稳、更舒适的驾驶体验。
除了魔毯这项黑科技以外，无极CU525对减震的调教也是可圈可点的，41mm倒立式前叉，虽然不可调，但原厂调教软硬适中，具有优秀的刚性和稳定性，能够提供清晰的路感反馈，同时也有效地吸收路面震动，确保驾驶的平稳性和舒适性。而双枪后减则是支持预载可调的，原厂的调教偏向硬朗一些，支撑性好，同时过弯时也很稳定。
卡钳方面更不用多说，西户的四活塞前卡钳手感线性，捏多少有多少，制动力十足，配合上前后ABS和TCS系统，安全性能方面有保障。而最值得注意的是CU525还有无极极屿系统的加持，不但可以防丢防盗，还支持智能救援和智能维护，属于贴心的智车管家了。
毛病少，才是真的好
作为一款上市一年之久，又是销量过6万的车型，无极CU525的品控能力是经过市场检验的，绝大部分车主的反馈都是非常正向的，小毛病少，大毛病没有，能做到这点其实已经要比大部分合资车型都要强了。再加上无极的售后实力又很强，所以也让消费者购买时更加安心。
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