国产摩托这厢是铆足了劲儿往前冲，这绝对是桩好事。
可一旦冲到公升级仿赛这档口，还必须得是四缸机，再把价儿砍到五万以内，这事儿就有嚼头了。
QJMOTOR的赛800RS，全铝车架加持，125匹的轮上马力，官方标价49999，这价码一亮出来，估计一票洋品牌都得搓搓手、盘算盘算。
你说这赛800RS，它究竟是想动谁的奶酪？
明面上看，是想从那些进口四缸仿赛碗里抢饭吃，毕竟这价格差摆在那儿，太诱人了。
但细琢磨，它更像是要革了国产摩托车长期以来“廉价粗糙”的老观念。
过去，一提到国产大排量，大家的第一反应就是“直线王，弯道亡”，好像国产车就只能靠堆料、打价格战来博眼球。
可这回的赛800RS，又是全铝车架，又是赛道化调校，明摆着要在操控上下狠功夫，铁了心要摘掉这顶帽子。
当然，也有人会泼冷水，说光看数据没用，得遛遛才知道。
毕竟，动力再澎湃，操控拉胯，也只能是“金玉其外，败絮其中”，看着唬人，真跑起来就掉链子。
况且，国产车在品控上一直被人诟病，小毛病不断，耐用性堪忧，这些都是潜在的雷。
洋品牌那边，心里肯定不是滋味。
往常，公升级仿赛是他们的自留地，想卖多少卖多少，利润油水足得很。
现在，国产车横插一脚，价格直接砍半，配置还差不离，消费者肯定得货比三家。
但换个角度想，这没准儿能倒逼洋品牌降价，或者推出更具性价比的货色，归根结底，占便宜的还是咱们消费者。
从厂家的角度来看，QJMOTOR这步棋其实走得挺险。
一方面，要砸大把银子搞研发，又是全铝车架，又是赛道化调校，哪样都费钱。
另一方面，要把价格压到这么低，利润空间肯定被挤压得很厉害，稍有不慎就会赔本赚吆喝。
但他们可能觉得，现在国产摩托车市场已经杀成一片红海，想要突出重围，就得玩点刺激的，用极致的性价比来吸引眼球。
把这事儿放在整个中国制造业的大棋局里看，就更有意思了。
早些年，咱们是“世界工厂”，靠的是廉价劳动力和资源，生产的货品质量一般，利润也薄。
但现在，随着技术实力水涨船高，中国制造开始往高端化转型，不仅要比价格，还要比质量、比技术、比牌子。
赛800RS的现身，某种程度上也代表了这种趋势，国产摩托车不再甘心窝在低端市场，而是要向高端市场发起攻势。
不过，说句实在的，国产四缸仿赛到底能不能和那些洋货掰手腕？
这还真不好定论。
毕竟，摩托车这玩意儿，不是简单的数据叠加，还得看实际骑行感受、看品牌积淀、看售后服务。
国产车在这方面还有很长的路要走。
更深层次的是，摩托车不单是代步工具，它还是一种生活方式、一种态度。
很多玩摩托的人，追求的是一种自由、一种狂野、一种和风耳语的快感。
国产摩托车要想真正俘获市场，不仅要在技术上迎头赶上，还要在文化上、情感上与消费者产生共鸣。
赛800RS就像一记响亮的耳光，它告诉我们，国产摩托车已经醒过来了，开始挑战行业规则，开始追求更高的山峰。
但它也时刻提醒我们，国产摩托车还有很多短板，还有很长的坡要爬。
最终能不能功成名就，还得看它接下来的造化了。
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