车企必须想明白、干明白三件事情！王侠提出要将差异化植根于竞争的基因

深圳商报·读创客户端记者 苑伟斌

“如何才能走出内卷的困局，暂时还没有标准答案。我认为对于车企来讲，必须想明白、干明白三件事情。”5月31日，在2025（第二十九届）粤港澳大湾区车展与2025（第三届）未来汽车先行者大会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，适度的价格战、有序的竞争本身是市场经济的正常表现，但销量持续增长，利润持续下滑，甚至出现大面积亏损，就有悖于市场规律。

首先，对于研发的费用是增加了还是减少了？王侠指出，研究数据显示，今年4月车企高管个人IP营销声量同比下降37%，出现用户对专业技术、专家影响的关注度反超企业家的现象。影响购车的决策因素中，高管背书降至第九位，技术先进性首超品牌知名度。这些数据表明竞争正在回归技术的本质。

“当前的汽车产业革命最重要的特征是技术变革，如果没有持续的强变革，竞争力就无从谈起。搞研发是练内功，而价格战是消耗内功，如果因为价格战减少了对研发的投入，即使赢了眼前的市场也会输掉未来。”王侠说道。

其次，产品差异化是增加的还是减少的？他表示，用技术创新可以打磨竞争的利器，用差异化构建竞争的城墙，同质化必然导致价格战，只有差异化才能打开新的市场空间和价值空间。成功的差异化需要深刻的用户洞察、清晰的战略定位、对核心能力的聚焦投入，以及在产品、技术、服务、品牌等维度构建难以复制的独特价值，只有牢牢占据独特价值制高点的车企，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第三，开拓海外市场的力度是否足够大？向海外市场要增量以对冲短期盈利的压力，正在成为车企打开增长天花板的必由之路。从出口地区来看，我国汽车出口覆盖了110多个国家和地区，部分车型在欧洲的核心零部件本地化率高达90%。中国汽车出口产品结构、本地化融合能力和议价能力不断加强，但是海外市场并不是天上掉馅饼，更不能成为价格战的第二战场。车企必须转向深入本地化运营，技术合规前置，区域风险对冲三位一体的战略体系，才能赢得当下、赢得未来。

“唯有坚持技术创新的长期主义，将差异化植根于竞争的基因，用全球化增强短期的生存能力，对冲区域风险。方能在变革当中行稳致远，不仅仅是先行者，而且成为远行者。”王侠说。