“识时务者为俊杰”，选车这事儿，更是如此。
眼瞅着2025款车型就要登场，各位预备换座驾的看官们，是不是已经跃跃欲试了？尤其是对“油电混合”尚存念想的，心里难免犯嘀咕：这玩意儿，现如今还能入吗？别急吼吼下定论，今儿个咱就掰开了揉碎了地唠嗑唠嗑这事儿，保管您心里亮堂堂的。
先来个段子开开胃。前些天，有位仁兄咨询鄙人：“你说，当下置办油电混合动力汽车是不是犯傻？”吾反诘之：“您思忖清楚了吗？囊中是否充盈？政策是否洞若观火？”他听罢，一脸懵圈。
何故要问及这般详尽？盖因如今的油电混合，着实并非您想拥有便能轻松拥有的。政令法规这东西，瞬息万变。往昔，油电混合尚能在某些都会里叨陪末座，譬如魔都，插电式混合动力车型可免缴购置税，并获赠免费牌照，而油电混合则只能望洋兴叹，自掏腰包。粗略估算下来，仅购置税和牌照费用，油电混合便要比插电式混合动力高出近乎十万大洋。再瞧瞧鹏城，新能源指标粥少僧多，油电混合的摇号中签率，那叫一个惨绝人寰，恐怕数载光阴都未必能如愿以偿。这政策一变脸，油电混合的既有优势，也就日渐式微了。
再来谈谈技艺层面。时下，插电式混合动力与增程式，可谓是炙手可热，风头无两。以比亚迪的DM5.0为例，馈电状态下油耗低廉，纯电续航里程可观，且兼具充电机能，技术迭代速度可谓是迅雷不及掩耳。反观丰田的THS系统，历经多年，变化委实乏善可陈，依旧是那套行星齿轮机构。咱老百姓选购爱车，图个啥？图个趁手呗！插电式混合动力既能纯电驱动，又能补给电能，还能坐享新能源的优惠政策，试问谁能不怦然心动？
有位帝都的王先生，更迭了座驾，换成比亚迪汉DM-i，如今每日驾车通勤，那叫一个怡然自得。不遭限行掣肘，还能节省电费开销，一年下来能省下好几千块大洋呢！这番对比之下，油电混合，便略显尴尬了。
提及银两，这才是最令人扼腕叹息的。从购车伊始到用车终了，油电混合核算下来，着实算不上物美价廉。购车成本、燃油费用、维护保养费用，林林总总加总起来，比插电式混合动力高出一大截。更遑论二手车残值了，油电混合在出手之际，价格势必会比插电式混合动力矮上一头。倘若电池组抑或动力控制单元出了纰漏，那维修费用，简直是个深不见底的黑洞。
遥想当年，日系车仰仗油电混合动力技艺，可谓是所向披靡，独步天下。而今呢？专利已然到期，华夏车企开始戮力攻坚插电式混合动力技术。比亚迪、吉利等自主品牌，在插电式混合动力领域，堪称一日千里，业已具备与日本车企分庭抗礼的实力。这又作何解？技术平权！
是以，诸位看官，2025年置办油电混合，的确需要三思而行。政策层面不给力，技术层面无优势，成本层面又居高不下，这笔账，怎么盘算都不甚划算。当然，若您身处一线城市，又饱受限行限购政策的困扰，插电式混合动力着实是个不落俗套的选择。谨记，购车之前，务必密切关注政策动向，理性抉择！莫待事后追悔莫及，空耗钱财。
依鄙人陋见，与其在是否购买油电混合动力的问题上踌躇不前，倒不如多加考量插电式混合动力，抑或直接一步到位，拥抱纯电动。毕竟，未来乃新能源之天下，此乃大势所趋，不可逆转。当然，选择权始终掌握在您手中，广闻博见，兼听则明，总归不会有错。
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