长城汽车发布全新柠檬混动DHT技术，引领混动领域新时代

◆ 技术发布及背景

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心盛大发布了全球首款全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。这项技术的研发可追溯到两三年前， 充分展现了长城汽车在混动领域的深厚积累与前瞻性布局。值得一提的是，“柠檬混动DHT”与当前中国汽车工程学会推崇的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中关于“加大混动投入，拓宽混动市场”的策略高度吻合。

◆ 技术创新与架构

“柠檬混动DHT”作为一种高度集成的多模油电混动系统， 采用双电机混联技术，包含三套动力总成和两种动力架构——HEV和PHEV。其核心的混动系统基于双电机混联拓扑结构，能实现纯电、混联、串联以及能量回收等多种工作模式的智能切换，从而确保在各种速度和场景下都能达到高效能与高性能的和谐统一。

◆ HEV与PHEV架构

两种动力架构，即HEV与PHEV，是针对不同消费需求而设计的。 HEV架构，作为中国自主研发的双电机架构，特别适用于城市场景，着重于经济性。在城区路况下，它能够提供超低的油耗，同时在中高速路况下展现出瞬时加速的能力。其动力系统综合效率高达43%-50%，并配备了CATL的高功率低内阻电芯，电池电量为1.75kWh。实际测试中，搭载HEV动力的A级SUV综合油耗仅为4.6L/100km。以HEV架构的B级SUV为例，与燃油产品相比，节油率可达35~50%，0-100km/h的加速时间也大幅缩短，仅为7.5s。

PHEV架构则配备了全球领先的混合动力电池，其电池电量高达45kWh，使得纯电续航里程可达200km以上。此外，该架构还支持11kW的交流电慢充以及直流电快充功能，仅需26分钟即可从25%的电量充至80%。 HEV与PHEV两款电池均提供长达8年或15万公里的质保，确保消费者的安心使用。

◆ 动力总成与性能优势

在HEV与PHEV两种架构下，我们提供了两套不同的动力总成选择。 其中，1.5L混动专用发动机搭配DHT100，以及1.5T混动专用发动机搭配DHT130，为车型提供了多样化的动力需求。而在PHEV架构的特有配置中，更是加入了1.5T混动专用发动机、DHT130以及P4四驱系统，进一步提升了动力性能。这三套动力总成的系统总功率范围广泛，从140kW到320kW不等，使得我们可以根据不同级别车型的需求进行灵活搭配，满足消费者的多样化驾驶需求。

◆ 自主设计与知识产权

“柠檬混动DHT”采用创新的“七合一”高度集成混合动力总成设计，使得其体积更为紧凑，便于整车搭载布置。相较于传统的燃油系统总成，它不仅重量更轻，传动效率也显著提高，高达97%以上。此外，该系统还采用了高齿轮重合度设计，有效提升了变速箱的NVH性能，同时增强了整体的可靠性。在各种场景下，其动力系统的综合效率均可达到38%-50%，展现出卓越的节能性能。

“柠檬混动DHT”是由长城汽车独立自主设计并研发的，拥有完全自主知识产权，至今已累计获得199项专利，其中核心专利高达80项。它的问世不仅打破了合资品牌在混动领域的长期垄断地位，更树立了中国混动技术的新标杆，为“科技长城”和“中国创造”赢得了应有的尊重。此外，这一技术的突破性进展进一步巩固了长城汽车在全球化的技术基础，为其全球化战略提供了强有力的支撑。