最近新闻说国家要管隐藏式车门把手了。这玩意儿看着高大上，但打车时经常出问题。比如司机在车里喊乘客“使劲按”，结果手伸进去半天找不到按钮，急得乘客满头汗。更糟心的是，冬天车门把手被冻住，车主在路边干瞪眼，连门都打不开。
工信部刚公示了个新标准，要求车门在事故后必须能打开。为啥要出这个规定？因为现在好多新能源车都用隐藏式把手，断电了门锁失效，万一出车祸，人困在里面出不来。之前有车主说，车撞了电池起火，门把手没电弹不出来，差点被困住。
其实这问题早就有。网约车司机老张说，乘客坐他车总要教一遍怎么开门。有的把手要按特定位置，有的要等车机系统反应，老人小孩根本搞不懂。更夸张的是，有乘客被突然缩回去的把手夹到手指，去医院缝了针。
车企为啥还非要用这种设计？专家说主要是为了省电。隐藏把手缩进去能减少风阻，让电动车多跑几公里。但实际效果呢？研究显示风阻才降了0.12%，跟轮毂设计比根本不算啥。长城汽车老总魏建军直接吐槽：“这玩意儿又重又吵，我们不做。”
不过很多车企还是跟风。特斯拉2012年在Model，S上用过，后来蔚来、小鹏都学。他们给把手加了呼吸灯、触控感应，甚至能自动弹出。消费者也被带偏了，觉得没隐藏把手的电动车不够高级。
现在问题来了：这种把手容易坏。比亚迪工程师说，传统把手成本低故障少，但隐藏式得加电机传感器，出问题概率高。小米SU7干脆把两种设计结合，既保留电动又留机械开关。小鹏汽车说他们正在改进，冬天也能用。
新标准具体怎么管？要求断电后必须能手动开门，低温下也不能卡住。浙江大学的专家说，关键得加备用电源，撞了车门自动解锁。但有些车设计太差，撞一下电源断了，门锁系统直接瘫痪。
打车软件评论区里，好多乘客抱怨过开门难。有人贴图显示，网约车车门上贴着“按这里”的纸条。还有东北车主发视频，把手冻住后用打火机烤，差点把车漆烫坏。
车企现在开始调整了。比亚迪海豹06换回传统把手，极氪007GT撞了会自动弹出。但大部分车还是用隐藏式，毕竟消费者觉得好看。有车主说：“买电动车就图个科技感，但安全更重要。”
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