奔驰汽车在全球范围内，都有着很强的品牌影响力，而奔驰S作为它旗下的一款旗舰级产品，这款车也是深受那些高端商务人士的喜爱，而面对如今新能源的大趋势，奔驰汽车其实在该市场中也有尝试。就比如这台奔驰EQS，其在上市的时候，还是吸引了不少消费者的关注，但是这台车也就上市的时候有一些热度，之后似乎客户并不对这台车买账。那么是这台奔驰EQS的产品力不行吗？让我们带着这个问题一起来了解一下吧。
其实在自身的产品力表现上，这台奔驰EQS还是比较能打的，该车不仅为消费者提供了后置单电机和前后双电机，其中前者拥有245kW的最大输出功率，568N·m的最大输出扭矩，而后者则拥有380kW的最大输出功率，855N·m的最大输出扭矩。在动力层面，奔驰EQS的表现并不差，再加上纯电车型加速较快的特性，喜欢激情驾驶的朋友们，这个动力还是没啥问题的。
动力电池方面，奔驰EQS则配备了111.8千瓦时的动力电池，这块动力电池也是由宁德时代提供的，在CLTC工况下，奔驰EQS的纯电续航则达到了813公里和720公里，长途出行，这个续航显然是不在话下的。但是，奔驰EQS与当下主流的车型有所不同，其虽然配备了快充接口，但是却需要0.62小时才能将车辆的电量充至80%，这一点结合该车的售价来看，着实有些劣势的。
其次，在整体的造型方面，也是这台奔驰EQS的一大亮点，其整体采用了水滴状的设计，因此视觉效果上会有一种十分简洁的感觉，同时大灯组还与前脸的封闭格栅融为一体，所以还有一定的科技质感在其中。侧身设计上，奔驰EQS的造型较为低趴，溜背式的车顶线条加上黑色的侧裙线条，以及低风阻的轮毂，因此还有不俗的运动感在其中。尾部设计上，奔驰EQS给人一种宽体的感觉，贯穿式的尾灯组造型也是有“水滴”的设计理念，且灯组内部的结构也比较个性，在点亮后的辨识度表现上还是不差的。
座舱方面，奔驰EQS也是一改往日的状态，其并没有保留太多的实体按键，整个中控台最为吸引人的便是12.3英寸+17.7英寸+12.3英寸的三联屏设计了，这无疑让车辆内部的科技质感更加的出众，而且这三块显示屏幕其实还被一整块玻璃罩在其中，这无疑让该车内饰的质感更加的出众。且在屏幕的流畅程度和清晰度上，奔驰EQS同样有着不俗的表现，再加上海量的功能配置和应用商店带来的APP，在用车的趣味性上，奔驰EQS也是有所保障的。
此外，奔驰EQS在车内还为大家提供了柏林之声音响，只是入门车型和中配车型需要大家额外去选装，而顶配车型则标配，同时奔驰汽车那标志性的主动式环境氛围灯，大家也是需要额外去选装的，其标配的只有64色的普通氛围等。不过，选择这台车的用户，想来对这两项功能，还是要选装的，毕竟它们能增加我们的用车体验。
结言
其实这台奔驰EQS也不是客户不买账，而是它的定位有些尴尬，首先对于奔驰汽车来说，它与传统燃油车奔驰S级的定位重叠，对于这两台车，消费者显然更愿意相信奔驰S级，其次，便是在目前的新能源汽车市场中，奔驰汽车的起步比较晚，再加上“油改电”风评不太好，所以奔驰EQS在产品力上并不被消费者认可，更何况它的售价也是在百万上下，售价88.1万元-133.9万元。至于这第三，便是目前新能源行业的竞争激烈，而奔驰EQS的定价显然没有太大的优势。有此以上三点，便是这台奔驰EQS叫座不叫卖的原因。
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