新一轮汽车下乡活动已经开启，五菱作为“常驻嘉宾”自然没有缺席，此次下乡也将旗下五菱星光S的补贴力度拉满，涵盖高8000元现金优惠、不限品牌7000元置换补贴、至高5000元金融补贴等，购车综合优惠至高48000元。
政策一发布，不少消费者都有了想抄底的想法。那么，话说回来，五菱星光S到底能不能买？车系中哪款配置更值得入手呢？今天，出行局就给大家分析一下。
自上市以来，五菱星光S累计销量近14万台，可见其备受消费者认可。且从产品力来看，五菱星光S最大的特点就是空间，4745mm的车长下有着2800mm的轴间距，后排腿部空间近1米，180cm的乘客可以轻松跷起二郎腿。
除了乘坐空间，五菱星光S的储物空间同样不乏看点，后备厢常规容积610升，座椅放倒后可拓展至1768升，车内提供有23处储物格和85升隐藏式储物格，整体实用性较好。
另外，在大家关心的能耗、智能方面，插混/纯电动力方案的使用保障了低出行成本，集百家之长所研发的LingOS灵犀系统也具备一定的便利性，唯一美中不足的是智能辅助驾驶层面还比较欠缺。但单纯从日常通勤代步的场景出发，五菱星光S是一台可以考虑的车型。
五菱星光S车系目前有纯电、插混两种动力版本共计5款配置车型，插混3款、纯电两款，售价区间为9.98万-12.98万元。3款插混车型各自差价1万元，2款纯电车型差价1万元。至于配置如何选买？下面咱们就具体聊聊。
60km进阶型
推荐指数：三颗星（满分五星）
先来看入门版车型——60km进阶型，虽然是低配，但也提供了全LED大灯、LingOS灵犀车机系统，以及皮质方向盘、座椅等舒适性、智能配置；安全/辅助配置上，五菱星光S提供有6个安全气囊，并有倒车影像+后驻车雷达，驾驶功能比较单一仅有一个定速巡航。整体来看，60km进阶型五菱星光S的配置较为常规，仅适合对智能、舒适性没有要求的消费者。
130km领航型
推荐指数：四颗星
在入门版车型的基础上再加1万元，就可以买到中配130km领航型五菱星光S。这款配置车型对比进阶型，最大的升级点就是纯电续航里程增加，从60km增加至130km，显著降低了日常出行成本，如果是在乡下，靠着家充桩完全可以做到日常纯电出行。除了续航增加，130km领航型还多了快充，以及3.3kW对外放电，进一步丰富了出行半径和用车场景。
配置上，130km领航型多出了前驻车雷达、360度全景影像和透明底盘，大幅提升了用车便利性，如行驶在乡间烂路上可实时观察底盘下的路况，泊车、会车时能观察车身周围环境。
130km旗舰型
推荐指数：五颗星
作为插混车型的顶配版本，130km旗舰型的定价来到了12.98万元，对比130km领航型最大的区别就是主动安全配置和舒适性配置上进行了加强。主动安全配置上，多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警以及车道居中保持等辅助驾驶功能；实用性配置上多出了电动后备厢、全车车窗一键升降；舒适性配置上多出了前排座椅通风加热、二排座椅加热，以及全景天窗、副驾驶位电动调节，以及前排隔音玻璃，整体舒适性上了一个等级。
3款插混车型中，60km进阶型配置相对一般，且纯电续航里程不多，也没有快充因此推荐指数并不高。130km旗舰型，虽然价格上浮较多，但舒适性配置更多，且多出了很多主动安全配置，用车体验较好，且整体配置水准相较于同价位友商也颇有竞争力，性价比较高，因此比较推荐。
关于2款纯电版车型，它们之间的差异主要是集中在配置层面，也集中在舒适性配置和主动安全配置上。但对比同配置的插混车型，纯电版车型价格要贵一万元，因此在我们看来，如果不是对纯电有硬性需求，建议还是选择PHEV插电式混动版本。总的来说，如果此时的你正在考虑五菱星光S，且符合下乡优惠政策，那130km旗舰型五菱星光S是可以考虑的。
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