常规动力的航母，为什么不采用燃气轮机作为动力？

燃机由于其单位功率进气道面积较大，并且无法弯曲，相较于锅炉，对上层空间的占用更为显著。在航空母舰这类上层空间主要用于战斗力的舰艇中，燃机的使用需慎重。类似于qe alpha方案中的四台燃机叠放双舰岛设计已是极限，但即便是四台mt30燃机，其所能推动的航空母舰吨位也相当有限，对于超大型航空母舰来说可能力不从心。

相比之下，对于较小的航母、两栖攻击舰或直升机航母，使用双燃机或四燃机的案例则较为普遍。不过，在这方面，燃机并不如柴油机表现出色。尽管柴油机功重比较低，但多台柴油机可以方便地并联使用，且对进排气的需求较低，可以灵活地与舰岛分离，实现进排气的前置、后置或水线化处理。

至于更大型的重型发电用燃机，可以通过电传模式上舰。然而，这类燃机相较于锅炉-蒸汽轮机组的功重比优势并不明显，因为它们的技术基础与蒸汽轮机相似。

最后值得一提的是，现代的锅炉-蒸汽机组已不再局限于使用重油。无论是美军还是我军，都曾经历过将蒸汽船锅炉改为使用轻质燃油的过程，以简化动力燃料供应体系。目前，我军的所有船舶（包括锅炉、燃机和柴油机）均统一使用轻质柴油作为燃料。