昨天提车回来，手还是有点抖。不是因为这13.89万花得心疼，而是被领克Z20的加速把我震住了。妈的，一脚油门下去，人直接贴在座椅上，那推背感比我开过的同级燃油车强多了！一个急刹车，前面开大奔的都被我甩出去好几个车位。现在市场上这价位想找个动力这么猛的纯电SUV，真是难。
外观这事儿吧，领克一直挺有自己态度的。Z20侧面线条干净利落，车头那个分体式前灯组辨识度特别高，夜间亮起来就跟两把刀似的，霸气。车身尺寸4460/1845/1573mm这个数据看着可能一般，但实际站在车边感觉挺壮实的，比那些号称"大五座"实则挤死人的小破车强太多了。车身颜色我选了冰河蓝，在阳光下变幻的效果就像当年我给宝马M4贴的改色膜一样漂亮——当然人家这是原厂漆。
走进车内，第一感受就是阔气。内饰用料比我想象的要良心，软质材料覆盖面积挺大，好几个老司机朋友上车都表示很意外。中控台那块15.4英寸的大屏清晰度不错，反应速度也快，比我之前试过的某20万级SUV流畅多了。最让我满意的是这车的零压座椅，真不是吹的，坐上去屁股跟腰都像被温柔地托着，一点都不硬。有一次我从成都开回重庆，四个多小时下来，腰一点都不酸。当年我那辆40多万的合资车座椅都没这舒服！
再说说动力系统，领克Z20用的是250kW的后驱电机，最大扭矩373N·m，零百加速5.3秒。数据看着就挺猛，实际开起来更猛。市区超车简直不要太轻松，一点油门反应立马就来，不像某些车犹豫半天才想起来要加速。高速上稳定性也挺不错，120公里时速开着感觉车子特别扎实，没有飘的感觉。噪音控制得也不错，跟朋友聊天完全不用提高音量。有一次我在高速上遇到特别大的侧风，其他车都摇摇晃晃的，Z20倒是稳得很，这点让我很有安全感。
说到路况适应性，Z20还真有点让我意外。我家那边有段烂路，坑坑洼洼的，以前开车过去总得小心翼翼。但Z20的悬挂调校挺均衡，过坑洼路面震动传到车内的感觉被过滤了不少。我有个朋友开蔚来的，上次坐我车说："我那车要是走这种路，屁股都要颠散架。"当然了，如果你喜欢特别软的悬挂，Z20可能会感觉稍硬一些，但对我来说刚刚好。
最让我惊艳的还是那套哈曼卡顿音响，妈呀，14个扬声器的环绕音效，听个交响乐简直跟在音乐厅里一样。我以前开奥迪，车上那B&O音响花了我两万多，但说实话，Z20这套系统音质上并不逊色多少。上周带了几个发烧友朋友试音，他们都连连点头。别的不说，单论这音响，值个两三万真不夸张。
当然也有槽点。比如这车的能耗控制，宣传说百公里能耗12.9kWh，但我实测市区混合路况基本在15-16kWh左右，高速上会好一些，大约13kWh左右。还有就是充电问题，虽然号称支持4.5C闪充，15分钟从10%充到80%，但前提是你得找到那么强劲的充电桩，目前我们这边还不太普及。
买车之前我也考虑过蔚来萤火虫，但说实话，在配置上Z20真的比萤火虫更"猛"。萤火虫是有换电优势，但车身小了一大圈，内部空间舒适性根本没法比。空调座椅和哈曼卡顿音响这两样在同价位里真是少见，何况Z20还有双温区空调、全景天窗这些实用配置。我认识一个4S店销售告诉我，现在每天至少有一两个看完萤火虫又来看Z20的客户。
说到性价比，我觉得这13.89万花得真值。后期保养成本也不高，电机基本不需要维护，动力电池质保期长达8年。一年下来，算上电费、保险和保养，比同级别燃油车能省三四千。对了，还有个小技巧，这车其实续航很吃胎压，建上路后别忘了把四个轮胎都打到标准胎压，能明显提升续航。
总的来说，领克Z20是真的适合家用第一辆车。如果你预算在15万左右，想买个开起来有面子、动力够用、配置又丰富的纯电SUV，Z20绝对值得考虑。当然，如果你对换电特别执着，或者真的只有十万出头的预算，那萤火虫可能更合适。但要我说，为那一两万的差价，Z20提供的价值远不止这些。
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