阿斯顿·马丁 Vantage GT4：变速巧妙的赛道利器

阿斯顿·马丁 Vantage GT4 作为 GT4 赛事的专属车型，由AMR团队匠心独运地设计与制造。它与量产版车型在零部件和结构上的共通性高达80%，但在性能和外观上却有着显著的提升和差异化设计。

Vantage GT4 搭载的是AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，这款发动机同样应用于量产版车型。AMR团队对其电子控制系统进行了定制化改造，采用Bosch Motorsport ECU和AMG软件，将输出功率提升至469匹马力，扭矩高达640牛米。相较之下，量产版车型的Vantage拥有656匹马力和800牛米的出色数据。

Vantage GT4 的变速箱同样引人注目，虽然与量产车型同样采用ZF八速自动变速箱，但AMR通过ZF/AMR Motorsport软件进行了精准控制，将其改造为六速拨片变速的赛车变速箱，自动模式和七八档被锁定，以适应激烈的赛道竞争。

在底盘和悬挂方面，Vantage GT4 也经过了专业调校。它采用铝合金粘结的车身结构，并配备了全定制的防滚架，确保车身的刚性和安全性。悬挂安装点与量产车型保持一致，但连杆经过优化，以适应18英寸锻造铝合金轮毂和轮胎的凸轮角度，相比量产车型的21英寸轮毂和轮胎更为紧凑。

悬挂系统还配备了双向调节的KW减震器，提供卓越的操控性能和精确性。制动系统则采用Alcon六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，驾驶员可根据需求调节前后制动力的分配，确保制动效果达到最佳状态。

Vantage GT4 的外观设计同样令人惊艳，虽然大部分车身面板采用量产版车型的标准部件，但AMR团队为其定制了一款由天然亚麻纤维复合材料制成的引擎盖，增大了出风口，提高了散热效率。赛车规则还允许对Vantage GT4 进行空气动力学改进，如新增的后扰流板和更大的前唇。

阿斯顿·马丁表示，Vantage GT4 的下压力相比上一代GT4赛车有所提升，阻力得到降低。为了满足未来高强度赛道使用的需求，AMR团队还特别关注了引擎和制动器的冷却性能。制动器的冷却效果更为出色，而更加突出的前格栅设计也增加了引擎冷却系统的空气流入量。

Vantage GT4 的内饰设计同样体现出专业水准，配备了安全座椅、六点式安全带、空调以及灭火系统。此外，还提供了后视摄像头和电动驾驶员饮水系统等可选功能，为驾驶者提供更为舒适和便捷的驾驶体验。

Vantage GT4 已在劳力士24小时代托纳耐力赛中完成了它的赛道首秀，展现出了非凡的竞技实力。目前，Vantage GT4 已开始投入生产，并已有数辆交付给客户。AMR团队计划在2024赛季内再制造40台Vantage GT4，以满足更多赛车爱好者的需求。