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我一直觉得，老式摩托车的魅力是不一样的。那种机械和油味，仿佛把过去的时光拿捏得死死的。特别是像本田的GB350C这款，炒得火火的，去年我在某个车展现场看过实车，那股复古气息简直挡都挡不住。你问我怎么知道的？其实没怎么提前研究，只是平时喜欢关注点行业新闻，听说新款出来了，打算去店里看看。
我本以为这次升级会是个大改，毕竟市场上复古车都在折腾配置和颜值。但实际上，这次本田更像是在保留经典的基础上，加了点现代新颜料。一看就知道，设计师很聪明：用哑光色，搭配那些经典元素，整出点潮味。我最喜欢那两个新配色——哑光沙暴米色和哑光子弹银色。你说颜色，简单的三个词：土味、酷、耐划。尤其是米色那块，阳光下一看，仿佛被历史揉搓过的旧皮革，很有范儿。
你知道吗？我刚才翻了下笔记，发现这两配色不只颜值高。其实哑光面，耐划性比油亮的好不少，平时骑个几百公里，掉个漆也没那么心疼。这点对于我这种平时边骑边跑的，算是优点了。对比市面上一些标配复古车，玻璃灰、亮黑色，划伤后都显得脏兮兮，这次本田这招，挺实在。
细节设计也没落后。老一辈骑车那大灯，还是经典的镀铬圆形，但玻璃变得更纯净；油箱带防护胶条，骑久了不易折磨手指，座垫也不是简单的长条，而是恰到好处的双座设计，一拆还能配个后备箱一类。其实我还琢磨着：这样的设计，适合短途旅游，也不怕突发情况。你会不会觉得，复古车跟现代车都得混搭才能活得更久？两者结合，才是真正的活到老学到老。
刚才我还翻相册，看到我朋友另一台老式哈雷，色泽都偏暗，路灯一打，那个年代的模样就出来了。而这次GB350C，算是用现代技术修缮了。其实我一直好奇：这种车，真看得出差别的粉丝，是不是都偏向情怀优先？但我觉得，也不能全推了实用二字。
我在想：这次升级除了颜值，配置也有明显提升。比如照明，最郁闷的就是晚上看不清路，特别是骑乡村那种没有路灯的地方。以前那个大灯，光线偏散，夜骑容易吃亏。这次，亮度明显升级，LED光源，夜间能见度高出不少。重点是，浪漫的复古外形跟实用性，终于可以并存了。
安全配置上，搞得挺满。刹车方面，前310mm单碟+后240mm碟，再配双通道ABS，湿滑天骑也不用担心抓不住把柄。配上41mm正立式前叉，那弹簧的效果，能过滤掉不少路面带来的震动，骑的舒服多了。特别我在和朋友聊到，有没有什么电子配置会不会很现代？其实也没有，HSTC牵引控制系统，算是个闹心的补充。平时湿滑路段，控制开着，感觉多了点安全感。你觉得这样的配置值不值？我觉得还是差在真复古的一面。
说实话，也不完全喜欢那些花哨的电子辅助。有时候，骑这种车，光靠感觉最刺激。像我朋友说的：不用太多科技，要骑得会，油门一拉，感觉才真到家。我当时一笑：但你这话，也就适合那些技术零基础的新手吧。
这次我还注意到，细节上的改动可不少，比如踩档杆的设计，配合休闲鞋或者骑行靴都很顺手。不知道你们是不是也会担心踩档不顺？我碰过几台仿古车，操控可以说比较繁琐，踩了才能到一挡，可能要惯一段时间。这个倒挺贴心，直接用滚花设计，防滑效果好。还有钥匙周边的设计，防滑滚花，弹簧的支架，跟之前那喷漆的旧款一比，感觉真不一样。
动力方面没大变。还是那台348cc单缸OHC风冷发动机。你知道的，印象中复古车最大的优点，就是扭矩大，低转速就有劲。20马力，29牛·米扭矩，搭配五挡。基本能做到市区随叫随到。我猜，没想过这个：这种风冷，维护起来更简单，水冷的那套管路要细心处理，但风冷的就纯粹。抠门一点也不夸张。
作为一台定位小众精品，这个车能不能火，关键还要看市场反应。目标每年2000辆，算是门槛偏高的。和国产的三万级复古车比，配置和细节差别明显，体验感也强。唯一担心的：如果真引入国内，零件的等待时间会不会拉长？毕竟，没有那种全国联保工厂支持的配件生存圈。
对比倒是挺有意思。有个国产品牌，价格差不多，但那些复古感也很强，然而品质就差那么一点。你觉得呢？我觉得，虽然价格稍高，但本田的技术沉淀和细节打磨，总能让人留意。
你会不会觉得，复古车的市场其实挺看情怀的？我估摸着，未来国内要引进，不一定会火，但肯定会有一部分铁粉会为那份质感买单——毕竟，快餐式的快感，早就腻了。
这次的归来，让我想起一件事：我朋友说的那句话：骑这车，不是为了省油，就为了那份踏实。其实挺有道理的。你有没有想过，自己什么时候会对一辆车产生感情呢？或者反而更关心那份用料和细节。
（这段先按下不表）我在心里琢磨，如果真引入国内，价格能不能控制在3万左右——也许还会更贵点，但我感觉，情怀这事，真是买不到的东西才更珍贵。
好奇一个问题：你们觉得，传统与现代融合的复古车，未来还能走多远？还是说，像我这样，馋那一份古典味的人，会越来越少？这些问题，无人能给我答案，但我确实期待，那款经典又时尚的GB350C，能带来点启发。
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