12.99万的启源A06，真不输Model 3，纯电大续航加速快配置豪华，行业创新展现中国品牌实力

12.99万的启源A06，真不输Model 3，纯电大续航加速快配置豪华，行业创新展现中国品牌实力

昨晚发来一条新闻，启源A06正式上市，价格区间：纯电10.99万到14.99万，增程11.99万到12.99万。说实话，一开始我还在想：又一款看似相似参数的新车，市面上这么多车型怎么还能让我眼前一亮？但仔细扒一扒，果然有点新意。

启源A06主推纯电高配版本，瞄准的是那些追求续航、喜欢快感，又不想在配置上妥协的年轻用户。这车最大的亮点，还是它的续航和性能——630km+800V，带点硬核的范儿。你可以想象：假如用一台手机比喻，普通人手里的快充包，可能只能给手机充个20分钟，然后就要等30-40分钟充完。而这车，秒充功能都能借用成快充赛跑的亮点，出门不用心慌。

站在我这个行业从业者的视角，还是想问问：这个续航数字背后，实际落地得够用吗？我知道，有的同行还在调侃，700公里的续航，走路都秒了，但纸上谈兵和实际用车少不了差距。冬天开空调、拉上行李、城市堵车，百公里续航可能只剩下几百公里的样子，也答，不靠光鲜账面数据。

我刚才翻了下笔记，似乎这个630km的续航，是在理想状态下做的续测——没有空调加持，速度保持中等偏低，等等。真正用在城市，或者冬天寒冷环境，这个续航可能要打个折。

说到性能，6.2秒破百，动力达到300kW，听着不赖。你知道，我最喜欢关注的，是这价格档次，能带来的真实体验。车辆动力、悬架调校、车身用料，高到哪里？这次启源A06在悬架上下了点功夫。全铝双叉臂+五连杆悬架，说白点，就是要提升车身质感，尤其在转弯和颠簸路段，能显得稳重。某些合资品牌也在用这套技术，但他们的价格至少要高个一两万元。

这车的行驶质感，让我想起前段时间和一个修理工聊天，他说：这车开起来有点飘，不过稳。其实这种飘，很多时候是悬架调校偏软，追求乘坐舒适，又不失日常操控感。说到配置，啸唤满满：智能互联、主副驾加热、全景天窗，多到我都记不住，好像厂家不吝啬。

配置这么丰富，价格还不算高，除了担心后续维修成本，我其实也在犹豫：这么多豪华配置对续航的影响大吗？其实差别不大，像我熟悉的某0.01%的车企，他们在动力电池管理上下了不少心思。比方我见过的车，电池包里的模块化设计，能有效控制热管理，延长续航和使用寿命。

说到行业唯一」，你可能要小跑题：我一直觉行业里，敢做突破的，才是真牛逼。比如长安此次敢用全铝悬架，还是在技术攻坚，背后是来自研发、供应链的博弈。全铝材质，贵啊，可能成本上去了5-10%。但实际结果，是车身更轻，也就是说，续航更长、操控更灵敏。

这又让我想到：供应链的博弈，实际上决定了国产车现在能做多狠。我有个朋友是供应链经理，他说：咱们现在能用上国内最好的高压线缆，和某些国际大厂拼拼手艺，关键是成本还能保持在合理区间。 不然，要不然，别说配置了，钱都花到心疼。

这车的定位挺挑衅的：比合资同价位的车高一截。像，挂着豪华的标签，配上这些配置，实际上体验感，真对得起入门豪车般的价格。

一个疑问浮现：这车的面子和里子，能撑几个后续的切实考验？市场的反应，究竟是真香还是摆个样子？我猜测，没有细想过的，但也许，早在蔡司和百度合作的头几天，业内都在打包票，但车主用上后，又是不是会面临一些猫腻——续航吃紧、售后难题？毕竟，国内品牌现在靠创新站稳脚跟，除了技术外，售后也得硬。

顺便说一句，我留意到，启源A06的售价，起伏不大——大概100-130万的小众车市场。这个价格区间，不少人的第一反应是：哇，还是得靠配置和性能说话。你说，买一台车，百公里成本（油电折合）大约1块多块钱，未来保值率怎么样？我粗算了一下，电动车普遍低于燃油车20%-30%的换算值，短期可能更易跌。

反正，整车科技感、性能配置都还算真的，这点让我其实挺欣赏。行业创新不仅仅是技术，更是理念——敢放大招，也意味着压力：供应链供应不足，研发铺排走不远。你觉得呢？这几天朋友圈有人在热议零部件缺的问题，我也想知道：国产车是不是真的能攻克一切？

写到这里，我突然想到：。。。啊，对了，启源A06的豪华配置里，竟然配备了车载空气净化器。说我在工厂附近上旺盛灰尘的日子里，觉得挺神奇：纯电车用这种细节，其实是对买家的关心。

（这段先按下不表）总得承认，中国品牌，比如长安，这次的创新和胆量，确实把市场带到新的激烈角力点。至于谁能在这个赛道跑出来，咱们静静看就好。有时候我在想，小小一台车，能不能真做到对得起投入的心血？答案，可能还是看后续市场。你觉得这车的整体实力会不叫人眼前一亮？还是说，只是炒了个新品热炒而已？

——未来怎么走，说不准，反正我就喜欢看这种敢做的勇气。让人想起那句老话大胆去试，才知道未来会不会亮。

【好奇腔：你们觉得，现在的国产车，是真敢拼，还是还在摸索前行呢？】

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