自海马上次卖房被捧上热门，已经过去了6个月。这场历史10个月的“创业”还是没能让海马汽车出现拐点。
我们从海马汽车的1月份数据销量可以看到海马1月生产630辆，总销量1147辆，同比下跌13.82%和13.56%。其中小鹏G3占到了620辆，海马8S 509辆，海马S5 8辆。这里可以看出最大销量还是小鹏的G3。
不过近日，小鹏汽车宣布以1600万的代价将广州福迪收入囊中，为此小鹏汽车获得生产资质，自建的肇庆工厂投产也成为了既定事实。那么这对海马来说就是一个致命打击。
这段时间对腰部自主车企并不是挺不友好的。据财报显示，海马汽车在2017年和2018年一共亏损了26亿，一度被大众质疑退市。为了顶住压力，海马汽车总共处置了401套房产，预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.70亿元。这一通华丽的操作也让母公司有机会以8.06亿的价格转让给了郑州睿之尚实业有限公司。
其实海马汽车曾经也有过辉煌。海马汽车成立于1991年，算是焦躁的国企了。90年代海马与马自达合作，生产马自达323车型，并于2000年引入普力马与福美来。普力马可是当时MPV市场大头，也被称为国民汽车新三样。不过马自达之后与长安汽车和一汽合资后，海马汽车自主研发的产品一直不被消费者重视。
自去年下半年起，海马汽车工厂停工停产的消息就不断传出，甚至还一度“被”退出汽车行业。尽管官方很快对这一消息进行了否认，不过，部分工厂停工却已成了既定事实。据相关人员透露，海马汽车中牟工厂早在去年年底就已经停工，大部分员工都已经离职或调配到了海马的郑州工厂，该工厂主要生产新能源车型。此外，海马在海口的工厂也开始了裁员行动。
当房产卖光了，海马还能卖什么？
事实上，海马近三年来的状况都不容乐观，尤其是2019年。财报方面，海马自2017年起应收就开始了疯狂的下跌。而持续三年的巨额亏损也让海马公司的股票在去年4月被实行了退市风险的警示处理，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，面临退市危机。
面对退市风波，海马选择了卖房。虽然卖房取得了短期成效，但是，主营业务未得到提升，仅靠“卖房”来维系势必撑不了多久。根据海马汽公告显示，海马汽车截止目前已经售出旗下房产344套，收款1.62亿元，但是出售房产已经达到94.25%。可见，海马即将面临无房可卖的地步，不光如此，主营业务并没有提升，面对如此局面，海马还能撑多久呢？
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