国六车尿素问题频发，五大故障案例解析

国六车尿素问题频发，五大故障案例解析

哈喽大家好，本期我们将继续探讨后处理故障的相关话题，重点聚焦于尿素相关案例。在国六法规的严格标准下，尿素的选择变得尤为关键，稍有不慎就可能导致车辆故障，其中最常见的是尿素结晶问题，它还会进一步引发其他组件的故障。接下来，我们将通过几个实际案例来深入剖析这些故障问题及其处理方法。

故障案例一：尿素结晶严重

故障车型：国六城市环卫车

故障类型：技术支持

案例描述：市区运行的车辆发现尿素结晶问题严重，而郊区运行的车辆则未出现此现象。

现场检查与维修处理照片：

DPF过滤效率下降，尿素结晶导致氨存储过量。

在典型城市工况和长排气管的共同作用下，尿素喷入后无法及时混合反应，进而导致氨存储模型出错，氮氧超标实际上是由于氨泄露所致。

为了排查尿素结晶故障，我们需要：

1. 确保程序更新至最新状态；
2. 仔细检查尿素喷嘴及其雾化状态；
3. 关注尿素质量；
4. 在特殊工况下，适时调整车辆运行参数，并执行驻车再生操作，以确保后处理箱内氨的正常排泄。

当尿素结晶发生后，应先进行清理，随后执行驻车再生，以确保ASC中的氨能够完全排出。

接下来，我们还将探讨另一故障案例：尿素结晶堵塞引发的车辆动力不足问题。
2.1 检查空滤是否堵塞
确认空滤状态良好，无堵塞现象。

2.2 探查增压系统是否存在漏气
通过中冷器打压测试，确认增压系统密封良好，无漏气情况。

2.3 检验排气系统是否存在堵塞
在脱开排气管后进行试车，7档爬坡时动力表现充沛，这表明排气不畅可能是导致增压压力不足的原因。

三、维修流程
3.1 拆开SCR混合腔后发现，其中存在大量尿素结晶，这正是导致排气不畅的根本原因。
3.2 清除尿素结晶
首先，利用工具尝试将结晶体敲碎，使其分解成较小块状。接着，向SCR混合腔内注入大量温水，让结晶体在水中浸泡一段时间。最后，将浸泡后的结晶体从混合腔中仔细取出。
3.3 将混合腔复位，并确认混合腔和尿素喷嘴已正确安装。
3.4 在尿素结晶大部分已从混合腔中取出后，操作驻车再生开关进行驻车再生，重复此过程两次，以确保大包中的尿素结晶和氨能充分分解逸出。
3.5 跟踪收集发动机运行数据，以验证故障是否已完全修复。建议选择平路急加速或爬坡等工况进行测试，确保动力系统恢复正常。

故障案例三：尿素喷嘴卡滞 P2047
故障现象：驾驶员警示灯亮起，尿素消耗量低或无消耗，车辆限速限扭。
故障车型：国六底盘泵车
故障类型：尿素结晶相关问题

一、案例详情
车辆频繁出现喷嘴卡滞故障，导致仪表发动机故障灯亮起，同时车辆限速限扭。

二、现场检查（附维修处理照片）
2.1 使用EOL工具进行故障读取

三、故障分析
经过详细检查和读取故障码，发现尿素喷嘴存在卡滞现象，导致发动机故障灯亮起，同时车辆限速限扭。

四、维修措施
针对尿素喷嘴卡滞问题，我们采取了相应的维修措施，包括清洗喷嘴、更换新的尿素喷嘴等，以确保车辆能够恢复正常运行。

五、跟踪验证
在维修完成后，我们跟踪收集了发动机运行数据，以验证故障是否已彻底解决。通过实际测试，发现车辆动力系统已恢复正常，尿素消耗量也恢复了正常水平。

2.2 确认尿素系统状态

在进一步诊断之前，我们首先检查了尿素箱的尿素量，确认其充足。同时，对尿素喷嘴、尿素泵以及尿素系统管路进行了仔细的检查，确保它们都处于正常工作状态。为了验证尿素喷射功能，我们进行了主动测试，发现尿素能够正常喷射。

三、维修流程

3.1 执行SCR系统测试

在确认了尿素系统的基本状态后，我们进一步利用EOL工具的主动测试功能，对SCR系统进行了详细的测试。这一步骤旨在深入探究故障原因，为后续的维修工作提供更加准确的方向。

尿素系统能够正常建立压力，并且其喷射状态也呈现出雾化伞状，表明系统工作正常。
3.2 确认车辆尿素系统状态正常后，将此情况反馈至客户服务中心。
3.3 经总院技术团队深入分析，发现尿素喷嘴卡滞现象与CP10&CP12版软件更新有关。
3.4 为解决此问题，请务必将发动机程序升级至CP13&CP15或最新版本。

故障案例四：尿素箱温度过高
故障现象：尿素箱温度过高，导致限扭限速，且故障灯频繁亮起。
故障车型：C7徐工泵车，国六标准。
故障类型：安装错误
一，案例概述
用户反映，该车频繁出现故障灯亮起，同时伴有限扭限速的问题。
二，现场诊断与处理（附维修处理照片）
2.1 使用EOL工具进行故障读取

故障案例五：尿素箱温度过高
故障现象：尿素箱温度异常升高，触发限扭限速保护，同时故障指示灯频繁闪烁。
故障车型：C7徐工泵车，符合国六排放标准。
故障类型：操作不当与系统故障并存
一，案例概述
用户报告，其C7徐工泵车在使用过程中频繁出现故障灯闪烁，并伴有动力受限的情况。
二，现场诊断与处理（附维修处理照片）
【素材1】：
2.1 利用EOL设备对车辆进行故障信息读取。
【素材2】：
2.2 结合车辆历史维修记录及当前运行状况进行综合分析。
【素材3】：
2.3 针对分析结果，制定相应的维修措施并执行。

2.2 尿素箱温度过高导致尿素停喷，触发限扭限速保护。

三，维修过程
3.1 在环境温度高达30多度的情况下，发现尿素箱内的水仍在循环流动，这表明水阀可能失去了控制。
3.2 鉴于该水阀为单向阀设计，我们怀疑进出水管可能装反了。
3.3 经过检查驾驶室后的尿素箱加热水管，我们发现其状态如下：

3.3 调整进出水管后，情况如下：

3.4 经过一小时的试车，发现尿素箱不再上升，表明故障已得到修复。

接下来，我们来看一个与尿素质量相关的故障案例。

故障案例五：尿素质量故障 P207F

故障现象：驾驶员警示灯亮起，同时出现限扭限速的情况，表明尿素质量存在问题。

故障车型：中联钩臂车 T5G国六底盘

故障类型：尿素质量不达标

一、案例描述

在检查过程中，我们发现驾驶员反馈的限扭限速问题确实存在，进一步检查后确认是尿素质量不达标所致。

二、现场检查情况

2.1 使用EOL软件进行故障读取

在确认尿素质量不达标后，我们进一步利用EOL软件对车辆进行了详细的故障读取。这一步骤旨在获取更全面的故障信息，为后续的故障诊断和修复提供有力支持。

2.2 利用EOL软件进行信号监控以读取尿素质量

在确认尿素质量存在问题后，我们进一步通过EOL软件对车辆信号进行实时监控，从而读取更为精确的尿素质量信息。这一环节对于准确诊断和修复车辆故障至关重要。
尿素浓度超出正常范围，达到40%，这明显是不合格的，因为正常要求尿素浓度应维持在32.5±5%之间。当尿素质量出现问题时，会触发驾驶员诱导系统的报警功能，导致车辆限扭限速。接下来，我们将详细介绍维修流程。
3.1 确认所加尿素溶液的种类

在面对尿素浓度超出正常范围的情况时，首要步骤是查明用户所添加的尿素溶液具体是什么种类。这一环节对于后续的故障诊断与修复至关重要。

怀疑所添加的尿素溶液可能为质量不佳的贴牌产品。为了确保车辆的正常运行，应首先将尿素箱中原有的劣质尿素溶液彻底放空。随后，按照中国重汽车的规范，加入专为重汽车辆设计的尿素溶液。请参考下图所示的重汽尿素照片，以确保添加的尿素溶液质量符合要求。
3.4 运用EOL工具进行故障清除。

维修心得

在完成尿素溶液的更换后，若车辆仍显示故障，此时需要借助EOL工具进行故障的进一步诊断与清除。EOL工具是专为重汽车辆设计的，能够准确检测并清除各类故障码，确保车辆恢复正常运行。

1. 确保使用车辆品牌指定的尿素溶液；
2. 避免使用开封后剩余且未妥善保存的尿素溶液；
3. 定期检查尿素箱的密封性能，以防范尿素溶液因挥发而导致的浓度变化。

本期故障案例分享到此结束，敬请期待下一期关于后处理传感器故障的深入剖析。想要获取更多卡车维修知识，请关注卡车维学院小程序。