在2023年春节前夕，中汽研C-NCAP公布了最新的成绩，江铃福特领睿SUV的碰撞测试结果已经揭晓，该车综合得分率高达86.8%，荣获五星评级。围绕这款车展开探讨，深入分析其各项测试表现，探讨其安全性能如何，让我们一起来了解领睿SUV的表现。
本次测试车辆为中汽研自主采购，所选车型为EcoBoost 170尊领型，官方售价为15.55万元。该车在安全配置方面表现出色，配备了六个安全气囊、前后排安全带预张紧器和限力器，同时能够监测前后座椅的使用状态以及提醒前后排安全带是否系好。主动安全方面，该车还配备了AEB主动刹车、车道保持、车道偏离预警、盲区监测和速度辅助系统等多项功能。
乘员保护得分率高达89.85%
领睿在乘员保护测试中表现良好，得分率高达89.85%。在满分为86分的测试中，领睿获得了77.274分的成绩。尤其在50公里时速的正面100%碰撞测试中，领睿取得了19.384分的优异成绩。然而，在副驾驶假腿碰撞数据方面，领睿的表现并不理想，得了零分。此外，后排儿童假人的胸部分数存在明显的扣分情况，仅获得0.246分，存在潜在的致命风险。这一表现需要引起关注，以进一步提升车辆安全性能。
在时速50公里的车对车碰撞测试中，领睿在满分24分中获得了20.753分的高分，前后排假人保护表现优异，没有出现严重的扣分点。然而，在碰撞相容性评价方面，领睿被扣除了1.397分。
关于碰撞相容性评价，这一指标在角师傅之前对海豹的碰撞测试中引发了广泛的讨论。碰撞相容性是最近中汽研C-NCAP在2021版碰撞规则中新增的罚分项目。尽管这一指标在之前的规则中也有涉及，但现在被单独评估。中汽研C-NCAP强调，测试车辆不仅是道路交通的参与者，除了需要充分保护自身乘员外，还应在碰撞时实现有效缓冲，避免对行人和碰撞车辆内部乘员造成严重的致命伤害。考虑到领睿作为一款SUV，在与轿车进行碰撞测试时，其车身高度和重量（参照轿车设定的1400kg）本身就具有一定的侵略性，因此领睿在此项评价中被扣分也是可以理解的。
在侧面碰撞测试中，领睿未能取得满分，让人感到些许遗憾。主要的失分点在于后排假人的骨盆保护方面。领睿的后排并未配备侧气囊，碰撞时的侵入力量直接作用在假人身上，后门在防撞钢梁的刚性和保护范围方面相比前门有所不足。这一情况无疑给领睿的安全性能带来了一定的影响。
领睿在鞭打测试中未能获得满分，存在前后排乘员脖颈受伤的风险。
然而，在儿童乘员保护静态评价中表现优异，获得了满分。
至于行人保护方面，得分率为72.65%。
领睿在行人保护方面表现良好，总得分为10.898分（满分15分）。虽然从测试图形点位看，领睿的车窗边角导致的假人头部受伤风险较高，但发动机舱盖中心的吸能保护十分到位。不过，领睿车标后部的加强部件未能发挥吸能作用，这一缺陷导致腿型测试得分有所下降。主动安全的得分率为87.98%。
领睿在主动安全方面的表现可圈可点。在ADAS测试中，领睿的车道居中保持、车道偏离警示、盲区监测以及速度辅助系统均获得满分评价。尽管在AEB主动刹车测试中存在轻微扣分，但最终仍以34.667分的高分获得满分38分的评价。此外，灯光性能方面，领睿同样表现不俗，获得了6.372分的满分10分评价。总体来说，领睿的安全性值得信赖。
然而，令人遗憾的是，江铃福特的营销手段似乎尚未充分发挥领睿的潜力。这款优秀的产品在市场上的能见度并不高，这无疑是一种遗憾。希望江铃福特能够加强品牌宣传，让更多人了解并欣赏到领睿的卓越性能。
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