你有没有想过，同样加满一箱油，为什么有些人要咬牙跺脚，有些人却像买瓶水一样轻松？咱们来算笔实在账，看完你可能要重新思考＂油价贵不贵＂这个问题。
现在加州的汽油标价是4.1美元一加仑，换算成咱们熟悉的单位，差不多7.6元人民币一升。这个数字看起来和国内8元左右的油价差别不大，但故事的关键藏在工资条里。假设国内普通上班族月薪5000元，这些钱能加625升油。而美国同等工作强度的上班族，按最低档3000美元月薪算，折合人民币21700元，能加2855升。这么一比，他们的汽油购买力几乎是我们的4.5倍。
但更扎心的还在后面。你以为油价便宜的地方满街都是＂油老虎＂？其实美国街头最多的反而是日系车。去年销量排行榜上，前十里日韩车型占了六席。这就有意思了，如果省油不是主要原因，这些车靠什么征服了汽油比矿泉水还便宜的美国市场？
秘密藏在修车厂的账单里。美国人工费贵得吓人，换个刹车片可能要花掉半天工资。这时候日系车＂开不坏＂的特质就成了硬通货。有位在德州开了15年丰田皮卡的老焊工说，他的车除了换轮胎和雨刮器，连螺丝都没拧过一颗。这种省心的体验，让很多美国人宁愿放弃大排量的刺激。
说到养车成本，有个细节特别说明问题。同样年限的二手车，日系车的残值率通常比德系车高15%左右。修车师傅们最清楚，日系车的发动机舱设计得像乐高积木，拆装特别顺手。更别说满大街的零部件供应商，有时候换个保险杠比订外卖还快。
不过话说回来，选择车辆就像选鞋子，关键看合不合脚。如果你享受周末自己捣鼓发动机的乐趣，德系车可能更适合。但要是你连机油尺都懒得看，只想安安稳稳从A点开到B点，日系车确实像量身定制的解决方案。毕竟对大多数人来说，汽车只是个代步工具，不是需要供着的祖宗。
最后留个问题给你：如果明天汽油价格突然翻倍，你现在开的这辆车，还会是你的第一选择吗？
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