豹8过交叉轴上坡，稳如泰山超写意！

比亚迪方程豹 豹8 过交叉轴上坡稳如泰山 轻松写意

在国产越野车市场日益热闹的今天，比亚迪方程豹推出的豹8无疑是一颗重磅炸弹，它以其卓越的性能和智能配置，成为了越野爱好者的新宠。今天，我们就来深入了解一下这款被誉为“硬汉柔情”的越野猛兽——方程豹豹8。

豹8，这款中大型硬派SUV，车身尺寸长宽高分别为5195mm/1994mm/1905mm，轴距为2920mm，提供了6座和7座大空间，无论是城市通勤还是郊外探险，都能轻松应对。它的外观设计以平直硬朗的线条为主，车头部分采用了分层式的区域布局，车头下方区域则是厚重的黑色外扩包覆件，内部同时配有进气格栅和感知器件，既保证了整体硬派气质，也为智驾提供了信息支持。

走进豹8的车内，整车采用了标准的T型结构分区，中控台使用深浅撞色面料进行包覆，并拥有同样平直的边角处理，台面中央配有一块17.3英寸的液晶屏，两侧的仪表和副驾娱乐屏对称布局，三块交互界面的组合构成了专属的AI智能座舱。车机拥有12GB的运行内存和256GB的储存空间，内置有DiLink智联系统，不仅涵盖了常规的多媒体、GPS等功能，还搭载有HUAWEI Hicar、车联网、5G网络和OTA升级，从实际体验来看，车机的运行保持了流畅的响应速度，同时主菜单和子菜单均有简洁的逻辑设定，方便平时使用调取。

在智驾方面，方程豹豹8与华为通力合作，搭载了问界M9同款的高阶智驾ADS 3.0版本，整车共搭载了13个外部摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，能实现不同路况的领航智驾功能和全场景的自动泊车功能。在高速路况下，其自适应巡航系统可实现多级可调，在加减速时保持了相对柔和的力度，并不会产生突兀的感觉，同时变道过程较为流畅，而在城市路况下，整车对于路面信息的反馈有着高效处理，一些突发情况也能像提前预知一样丝滑处理，增加了日常驾车的松弛感。

空间方面，豹8提供了7座和6座两种配置，这台为7座车型，在舒适性配置上，豹8也迎合了当前注重家用场景的设计趋势，“彩电、冰箱、大沙发”均有配备，车内座椅采用Nappa真皮面料包覆，同时内部填充保持了厚实紧致的风格，从实际乘坐感受来看，厚实的坐垫及靠背能带来充足的支撑和包裹感，车内前后排座椅均支持不同的角度和距离调节，同时带有按摩、加热和通风功能，右后座还配有老板键，可实现一键调节功能。在第三排未放倒的情况下，我180cm的身高坐在第二排膝盖距离前排座椅仍能保持接近2拳的余量。

动力方面也是豹8的一大亮点，整车基于方程豹专属顶配版2.0T DMO电驱越野开创平台进行打造，动力结构由2.0T发动机和前后双电机共同构成，2.0T发动机大功率200kW（272Ps），大扭矩380N·m，前后两款永磁电机总功率达到500kW（680Ps），大扭矩760N·m，在混动模式下整车综合功率550kW。整车配有一块36.8kWh的刀片电池组，支持4C倍率快充和6kW的放电功能，整车NEDC纯电续航可达125km，综合续航可达1200km，足够满足长途穿越的续航需要。

从实际驾驶感受来看，强劲的动力数据直接反馈在整车的加速表现上，对于一台整备质量超3.3吨的车型，整车仅需不到5秒的时间便能完成0-100km/h的加速，我在实际驾驶过程中能感受到强有力的推背感。进入城市路段后，我喜欢采用纯电模式驱动，较为线性细腻的动力让城区相对拥堵的路况也不至于太过激进，而在高速路段下，整车的动力储备较为深厚，平时进行超车等常规动作较为轻松。在底盘方面，豹8配备了仰望U8同款的全功能版云辇-P液压悬架，能进行高效的车身高度和阻尼调节，确保整车在越野路段具有优异的通过性能，我在试驾中特意选择了一段中等难度的非铺装路面，无论是炮弹坑、交叉轴还是35度坡，对于豹8而言都没有太大难度。

综合来看，豹8的推出让方程豹家族又多了一员猛将，凭借四大高科技的加持，豹8在座舱智能化、智驾表现以及底盘智能化方面都有远超同级的优异水平，同时整车内外设计注重了“铁汉柔情”。因此，预算在40万上下，想买一台综合性较强的新能源SUV，方程豹豹8是值得选择的。无论是过交叉轴还是上坡，豹8都能稳如泰山，轻松写意，这就是它的魅力所在。