比亚迪纯电车已经跑了20万公里，使用成本明显低于油车，打算再用两年换新车，未来考虑继续选择纯电或插混车型

比亚迪纯电车已经跑了20万公里，使用成本明显低于油车，打算再用两年换新车，未来考虑继续选择纯电或插混车型

我挺喜欢讲真话的。说实话，最近这几年在汽车圈混得不算差，但说实话，看着现在市场变迁，心里也没底。比亚迪的那辆宋PlusEV，今年4年，跑了20万公里。我刚才翻了下笔记，觉得这个数据还挺直观——电动车真的是省钱省事。以前我还有一辆油车，买的时候深圳蓝牌还挺贵的，花了两年时间，反正也没咋开。你知道油车的成本有多高吗？打个比方，那辆油车两年下来，除了油费和保养，还打了个折扣（估算大概花了3万块左右），如果算上油费，百公里油耗7升的水平，6块钱一升，算下来每百公里就是42块的油钱。注意啦，这是不算油耗损耗的前提下。反正我开了两年后，觉得蓝牌车放着没啥用，准备送掉。

然后我买了比亚迪宋PlusEV。其实我对电动车的想法很早就有了。刚开始以为电车就是个炒概念，但实际开起来后，发现和油车比，区别还挺大的。充电比去加油简单多了。你不用担心大涨，甚至有时候油站排队排到你头晕。车子在家充就挺方便。平时家门口有个7kW的充电桩，充个晚上的电够我上下班用。你说每百公里电费多低？我估算，大概人民币2元左右，不到的五分之一。省钱到令人发指，连我周围朋友都开始研究电动车的续航能力了。我们身边那帮朋友，要不是油车太惯，谁也不想折腾了。

到目前为止，我这车的电池算是诙谐了。十万公里时，电池有点坏感，但比亚迪的三包政策真不错。4S店把电池包快递到工厂，免费维修，速度还算快。你知道那种感觉么？比个油车刹车片磨损还快点。其实我挺自豪的，因为这东西能修，还挺方便。用了这么多年，我发现电池的耐用性比我想象得好，尤其是比亚迪的固态电池技术，听说会更耐用，没细想过，但这个猜测倒挺合理。

我也考虑过别的牌子车，比如特斯拉、蔚来，但比亚迪便宜，技术成熟。更别说价格，还经常搞促销活动。去年那次，补贴加优惠，买个2021款比亚迪宋plusEV，价钱真是划算。4万多块钱入手，隔壁邻居还说：你这车牛比呀。其实就我这水平，开车不算久，也没啥炫耀心思，就是觉得挺用心，性价比高。

也不是一帆风顺，曾经在快充桩上遇到过几次小问题。有人问我：你觉得电动车养车费高不高？我还真算了算：油车百公里油耗7升，6块，一年跑2万公里，油钱说多不多？大约是8400元。反观电车，电费加维护，估算下来每百公里20元以内也行，几年下来，差距还是大得多。

（这段先按下不表）我感觉未来的趋势是往纯电或插混车型走。用了这么多年，比亚迪纯电车的优势真不少，能跑20万公里，还不出什么大问题。相比油车，电车的维护少了不少，也不用天天在涨得稀里哗啦中焦虑。你问我是不是喜欢电动车？当然喜欢。特别是身边听到朋友们抱怨油车油耗、维修费，我就觉得自己好像占了点便宜，又省心。

不过嘛，也有点烦恼，比如充电站不够多或快充桩少，特别是长途出行时。有次准备去个邻近的城市，发现那个地方充电站早就满员了，还得排队等，我当场就有点不爽。你有没有这种感觉？感觉未来的某天，充电便利会成为衡量一辆电车是否实用的关键指标。

我刚才翻了下相册，看着那辆车：银灰色车身，气质挺低调，每次洗完车都觉得新鲜。开了这么多年，我最喜欢的还是电动静音和顺畅感。油车刹车踩多了，机油换了，大概还要担心引擎积碳。

我还估算过，百公里用油成本大概在7元左右，电车的话大概是2元。这只是粗算，可能地区差异还是挺大的。

当然啦，未来还能考虑继续用纯电，或者尝试插混。插混的好处是续航不用担心，比如在某些偏远地区，油还真不好找。我的想法是：还是稳扎稳打，不要盲目追求新鲜。

这还让我想起一个小细节。有次朋友说：你这车这么耐用，也不担心二手卖不出去。我回头一看，二手市场对比亚迪的接受程度越来越高。你觉得这个趋势会持续多久？我其实没想太多，但觉得这个口碑还是算挺靠谱的。

（这段先按下不表）也算是自我更正吧，之前说只要支持固态电池就有保障，想想也太绝对了。毕竟技术不断变革，不能保证下一秒就是完美。只是，站在目前角度看，电动车的优势还是挺明显的。

我心里暗暗想：再用两年换新车，到时候再观察，纯电还是插混？其实我挺迷茫的。你觉得？未来说不准还会出现新技术，比如固态电池普及、换电模式更成熟。到那时，可能一切都不一样了。

（这还得留点悬念，哈哈）不过有一点我可以肯定的：无论未来怎么变，我都希望车能少点烦恼，宠点自己。开车最享受的，还是那种稳定的幸福感吧。

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