国产摩托车市场最近热闹得很。QJMOTOR突然甩出一张王炸，把追700从双缸改成四缸，还整出两种大灯造型。这操作，明摆着就是冲着春风675NK去的。有意思的是，这台车骨子里跟赛600RS几乎一模一样，连发动机都是现成的。厂家这波操作，到底是真创新，还是新瓶装旧酒？
看看这配置单，马祖奇减震、Brembo卡钳、TFT仪表，该有的都有了。101匹的马力确实够劲爆，但仔细想想，这不就是把赛600RS的零件重新排列组合吗？更讽刺的是，追700之前还是双缸车，现在突然就"进化"成四缸了。这种换壳不换芯的玩法，在国产车圈都快成行业潜规则了。消费者花大价钱买到的，到底是实打实的新产品，还是厂家精心包装的"套娃"？
最让人哭笑不得的是那个"蟒蛇"大灯。设计师是不是觉得，只要把大灯做得够凶，就能掩盖整车缺乏原创性的尴尬？看看隔壁春风675NK，至少人家发动机是全新研发的。现在国产摩托车陷入一个怪圈：大家都在比谁家配置单更长，谁家马力更大，却很少有人真正沉下心来做原创。钱江这次的操作，说白了就是在玩排列组合的游戏。
但你说这全是厂家的锅吗？也不尽然。现在的消费者就吃这一套啊！看到四缸、看到Brembo、看到101匹马力，眼睛就直了。很少有人会问：这车骑起来到底怎么样？操控如何？耐久性怎样？我们总是被表面的数字迷惑，却忘了摩托车最重要的是骑行体验。这种浮躁的消费心态，某种程度上也在助长厂家的"套娃"行为。
更值得玩味的是价格战。大家都在猜QJMOTOR会定个什么惊爆价。但低价真的是好事吗？看看手机行业的前车之鉴，价格战打到最后，受伤的还是消费者。厂家为了压价，不得不在看不见的地方偷工减料。最后买到的，可能就是个徒有其表的"样子货"。
说到底，国产摩托车要想真正站起来，光会玩排列组合是远远不够的。我们需要的是更多像春风那样敢在发动机上下功夫的企业。什么时候国产车能靠骑行体验说话，而不是靠配置单上的数字唬人，那才是真正的进步。消费者也该醒醒了，别老被那些花里胡哨的营销话术牵着鼻子走。毕竟，骑摩托车的乐趣，从来就不在于你车上有几个缸，而在于它能带给你多少纯粹的快乐。
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