触摸式方向盘是倒退设计

汽车设计的潮流，真的就只能往前走，不能往回走吗？

最近，法拉利就用实际行动说明了一个问题——触摸式方向盘其实是个“倒退”的设计。而且不只是法拉利，几乎全球的汽车厂商现在都在推这种设计，看起来好像大家都在“逆流而上”了。

法拉利回归传统物理按键

几天前，法拉利宣布要收回之前在方向盘上用触控按键代替传统实体按键的决定，以后他们所有的车型都会重新装上传统的物理按键。这个调整会从他们新款的Amalfi车型开始实行。

据说，法拉利最早是在SF90这款车上开始试用水晶触控按键，后来又陆续用到了F80车型上。

当时，法拉利的发言人还说，这种触控按键能让车子更有科技感，也让传统的跑车看起来更现代、更有活力。

触控按键安全隐患

但新车交付之后，很多用户反映，这种触摸式按键手感不太明显，用的时候得盯着看，没法像传统按键那样“盲按”。

而且在高速开车的时候，用触控按键还要花更多注意力，这对于一辆跑车来说，真的很不安全。

法拉利取消触控按键

后来，法拉利的设计师团队也承认，触控按键其实并不是个好设计，跟他们“眼睛看路、双手握方向盘”的核心驾驶理念挺冲突的。

所以，法拉利官方最终决定取消这种设计，重新回到了传统的实体按键上。

不过呢，在一些不影响驾驶安全的地方，比如中控台的空调、灯光控制这些，他们还是保留了一点触控设计，用起来方便嘛。

触控按键成本低设计灵活

其实啊，几乎所有的汽车厂商都知道触控按键用起来不太方便，但还是硬着头皮推，主要原因就是——便宜！跟传统的实体按键比起来，触控按键的成本大概只有它的一半。而且在设计的时候，也不用操心按键的大小、按下去的力度这些事儿，想怎么放就怎么放，特别适合工程师和车企。

不过问题来了，真正用起来的是消费者，他们就倒霉了。体验不好，大家自然就不喜欢这种设计，甚至很反感。所以为了以后的新用户，法拉利也只好把这种“鸡肋”的设计给改掉啦。