上周去表弟家看望了一下他刚出生的孩子，期间表弟突然问我：“20万左右，买什么SUV好呢？”这可真有点难倒我，毕竟市面上这个预算范围的SUV不少。在网上搜了一下，20-25万区间的SUV足足有100多款呢。于是我问道：“除了价格，你对这款车还有什么要求。”

“可靠，经济，最好还能跑跑山路。”

听到这里，我果断地给表弟推荐了威兰达，为什么？ 因为威兰达是这个价位为数不多能将“有趣的灵魂”展示给消费者的车型。

一、一辆优秀家用车的标准，这三条很重要，威兰达都做到了极致

作为丰田TNGA-K高端平台打造的全新中型SUV，威兰达自2020年上市以来，就深得消费者的青睐，上市一年累计销量已突破11万辆。今年1-10月，威兰达累计销量89911辆，月均销量有8000多辆。能取得这样的成绩，足见威兰达的魅力。要知道，威兰达所在的细分市场可是竞争最激烈的20万级SUV市场。

一款车刚开始就卖得好不算什么，难能可贵的是做到了可持续发展。威兰达上市已有一年多的时间了，依然能取得这么好的成绩，说明不只因为它是丰田车了，而是它真的能带给你更高级的家用车价值体验。

1、可靠耐用

坊间一直流传着一个说法——开不坏的丰田。当然，开不坏就有点夸张了，不过丰田的可靠性还是数一数二的。就在11月18日，美国权威汽车杂志《消费者报告》公布2021年汽车可靠性报告中，丰田以71分排名第三。而且在J.D. Power（君迪）发布的2021中国车辆可靠性研究SM（VDS），广汽丰田也成功地进入前十的位置。

丰田的品质并不是瞎说的，我身边就有一位同事，他的凯美瑞混动车龄已经超过了8年，行驶里程更是超过11万公里，不仅没有大修，也没有更换过任何硬件（易损件除外）。如果你的车能做到这么耐用，是不是偷着乐了？

毋庸置疑，在此背景下诞生的威兰达，也传承到了丰田的品质。在前不久的中保研C-IASI最新碰撞测试中，威兰达取得优异的成绩，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护以及车辆辅助安全六项测试中，每一项都获得了优秀（G）评价。此外，威兰达采用的是高刚性GOA车身，并且全系标配7安全气囊，大大提升用车的安全性。

2、经济省油

一款家用车，你最在意的是什么？肯定是经济性了！试问一下谁想买一辆“油老虎”回家。那威兰达的经济性又是如何呢？

威兰达共有三个版本，分别为燃油版、双擎版以及高性能版本。如果预算有限，主要是家用代步，对性能没有太大要求的话，燃油版就足矣。这个版本的油耗最低只要5.7L/100km，对于一款搭载2.0L发动机，车重是1.54吨的车来说，是相当不错了，要知道，本田CR-V的1.5T发动机最低油耗也要6.4L/100km。

众所周知，丰田的混动是出了名的省油。正如威兰达双擎，它搭载的是丰田THS-II双擎混动系统，百公里油耗最低只要4.6L。开过油电混动的人都知道，除了省油，其NVH性能的表现也比燃油车出众，而且起步快、动力响应平顺。

至于威兰达高性能版，如果你是一位追求加速快感的朋友，那威兰达高性能版肯定适合你。别以为高性能版只有“武力”，它的经济性也是超乎你想象的。在满电的情况下，其百公里油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km。即使是匮电的状态下，百公里油耗也在5.3L左右。更重要的是，如果你在限牌城市，威兰达高性能版还可以减免购置税和牌照费，实际价格与威兰达双擎相差无几。

根据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示，今年前三季度，HEV、PHEV和纯电动车的市占率分别为19.4%和8.6%，都比纯电动车要高，为什么混动车型（包括HEV和PHEV）越来越受欢迎？那是因为它不仅没有续航焦虑，更没有限制你的出行自由度。

还记得今年的国庆吗？纯电动车就在路上发生的各种窘境：排队充电需要四小时，堵车不敢吹空调，争抢最后充电桩……但如果你买的是混动车，这些问题是不会发生的。综合来看，威兰达是不是更香了 ？

3、性价比

衡量一款车的性价比高低，我觉得应该要看车辆所搭载的配置实不实用！如果这款车不实用的配置居多，显然是一种累赘。

说实在，威兰达的配置不算特别丰富，它更愿意追求真正的“配置”。譬如除入门版外，其标配的最新TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，增加了行人和自行车识别、车道保持、自动跟车、变道预加速等功能，能够实现准L2级自动驾驶。

同时，威兰达搭载的丰田智行互联，能够对车辆进行车况查询及远程控制，还有疏忽提醒、防盗提醒、道路救援等功能。

威兰达不满足于有，更在于好。为了让用户能够享受到更高的性价比，在11月27日，2022款威兰达正式上市，售价区间为17.18万-24.28万元。新车主要针对部分配置进行了调整：全系增加带数值显示的胎压监测系统；豪华版增加防盗提醒、带空调开关的远程控制系统；尊贵版增加全景监控系统以及远程控制系统......以上种种，展现出了丰田的用心，我想这大概就是丰田能在国内这么成功的原因之一吧！

二，每个人都有强悍的一面，威兰达也不例外

也许每辆车都有做好家用车的资本，但如果想做好一台运动型车，那真不是随便可以做到的。

值得一提的是，威兰达的四驱车型很受消费者欢迎，40%车主首选威兰达四驱，相当于每卖出10台威兰达，就有4台四驱车型。

威兰达共提供三种四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。很明显，在产品严重同质化的今天，威兰达做到了技术上的差异。

例如当你开在烂路时，想要得到更好的行驶稳定性，可启动DTC四驱系统，它使用单连轴结构，具有优秀的非铺装路面行驶性能。

当你想要越野时，可以选择DTV动态矢量四驱系统，它的左右后轮扭矩可在0:100-100:0之间变换，使得起步更稳定、过弯更灵活、脱困能力更强。同时，当车辆在下坡时，这套系统还可自动保持低速状态，大大提升行车安全性。

如果你更追求操控上的乐趣，我推荐E-FOUR电子四驱系统。它使用的是前后轴双驱动电机设计，后轮最多能分配到80%的驱动力，兼具了前驱车和后驱车的优势，使得转向更灵活，操控更精准。

尤其搭载了E-FOUR电子四驱系统的威兰达高性能版，能实现零百公里加速时间5.92秒，这是什么概念？RAV4荣放E+的动力参数与威兰达高性能版一致的，但它的零百公里加速时间是7.4秒。有人说，家用车不需要这么快吧！的确，在市区，我们是很少有机会展示这台车的加速性能，但有时候遇到超车或者提速时，就显得很重要了。例如在高速上，百公里加速时间越短，意味着我们和要超越车辆的并行时间越短，那么安全性就越高。所以，家用车加速快，在关键的时候还是很有用的。

写在最后：

从一台家用的SUV转变成运动型SUV甚至是下赛道，威兰达可谓是拿捏得稳稳的，还能给用户带来不同的生活体验。例如威兰达高性能版配备220V、负载功率1500W的外部供电功能，当你在外面露营、野炊时，可变身移动电站，能煮饭、煮水。

一款多功能家用SUV，能承载一家人的幸福，还能带你去撒欢，这样的“全能选手”不正是消费者梦寐以求的吗？#家用车配不配拥有乐趣#