马自达操稳负责人谈舒适：把座椅变硬点，这背后究竟有何玄机？
大家好，我是你们的老朋友，一名汽车博主。今天咱们来聊一个可能颠覆你认知的话题——马自达操稳负责人虫谷泰典提出，为了更好的驾驶体验，座椅应该“硬”一点。这可真是让人有点意外，毕竟我们通常认为，座椅越软越舒适，可马自达却反其道而行之，这其中到底有什么门道呢？
首先，咱们得了解一下事情的背景。有马自达CX-60的用户反映，在低速行驶时，后排乘客感觉悬架有点“上冲”，而且NVH中的Harshness（声振粗糙度）处理得一般，导致乘坐舒适性大打折扣。面对这些抱怨，虫谷泰典却表示，这是马自达有意为之，为了高速稳定性，牺牲一些低速舒适性是值得的。这番话可真是让人有点摸不着头脑，难道马自达真的不重视低速舒适性了吗？
接下来，虫谷泰典进一步解释了他的观点。他说：“人在步行时，视线在上下5厘米范围移动，走路时之所以不会难受，因为人脑能自动抵消上下运动。步行时，人眼左右移动幅度约2-3厘米，如果左右移动幅度大于该数值，就会觉得不舒服，所以对汽车来说，抑制侧倾比颠簸更重要。”这段话听起来有点专业，但仔细想想确实很有道理。我们走路时，大脑会自动调整，让我们感觉不到那些微小的颠簸。而汽车在行驶时，如果侧倾过大，就会让人感觉不舒服。因此，马自达在设计车辆时，更注重抑制侧倾，而不是一味地追求软悬架带来的舒适性。
为了配合更硬的减振器阻尼，马自达CX-60的座椅甚至比马自达3使用的还要硬。虫谷泰典解释说：“人类可以靠反射神经让肌肉发力，从而让姿态更稳定，如果座椅很软，会因核心肌肉过度发力导致疲劳。”这也就是说，软座椅虽然能缓解一些颠簸，但会让我们的肌肉过度用力，反而更容易疲劳。而硬座椅则能让我们保持更好的姿态，减少肌肉的过度发力，从而降低疲劳感。
除了虫谷泰典，马自达车辆开发部负责人高原康典也表达了类似的观点。他认为，马自达在设计大型平台时，优先考虑车辆转弯时的舒适性，将车辆的“多方向运动”集中为“上下运动”。这样一来，虽然乘客会感觉悬架更颠簸，座椅更硬，但疲劳感却会大幅降低。马自达认为，如果座椅椅面过分下陷，身体难以抵消车辆摇晃，反而会更疲劳。因此，越是长途行驶中侧倾抑制好的车，驾驶者和乘客的疲劳感越小。
那么，这种设计理念在实际驾驶中到底表现如何呢？咱们不妨从几个方面来分析一下。
首先，从动力表现来看，马自达CX-60提供了多种动力选择，包括汽油、柴油和插电混动。尤其是插电混动版，综合功率高达241千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速仅需5.8秒，动力表现十分强劲。同时，在纯电模式下，还能提供长达60公里的续航里程，满足了城市日常通勤的零排放需求。这样的动力配置，无论是日常驾驶还是长途旅行，都能让人感受到马自达的用心。
其次，从底盘调校来看，马自达CX-60采用了纵置后驱/四驱平台，底盘经过改进，弹簧和减震系统的升级使得车辆在行驶过程中更加稳健舒适。前双横臂后多连杆的悬架结构，比目前大多车型使用的前麦弗逊后多连杆拥有更多的可调自由度，横向支撑性更好，四个车轮的悬架顶部均采用铝压铸件，增加了刚性，转向更为精准。这样的底盘调校，不仅提升了车辆的操控性，也保证了高速行驶时的稳定性。
再来看座椅的设计，马自达CX-60的座椅采用了人体工程学设计，能够提供出色的支撑和包裹性，无论是短途驾驶还是长途旅行，都能让驾乘者感受到舒适与惬意。虽然座椅比较硬，但正是这种硬度，让我们的身体能够更好地固定，减少不要的晃动，从而降低疲劳感。此外，座椅还支持加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性。
当然，马自达CX-60也有一些不足之处。比如，低速行驶时悬架的上冲感确实会让一些乘客感到不适，NVH中的Harshness处理也还有提升空间。此外，动力响应速度虽然不错，但绝对动力表现一般，尤其是低扭方面，需要拉到较高的转速才能获得较好的加速效果。这些不足之处，也让我们看到了马自达在追求操控性和舒适性之间的权衡。
那么，这种“牺牲低速舒适性，追求高速稳定性”的设计理念，到底值不值得呢？我认为，这取决于消费者的需求。如果你是一个喜欢驾驶乐趣，注重车辆操控性的人，那么马自达CX-60无疑是一个不错的选择。它的硬座椅和硬悬架，能够让你在高速行驶时感受到更好的稳定性，减少侧倾，提升驾驶体验。而如果你更注重低速行驶时的舒适性，那么可能需要考虑其他车型。
后，我想说的是，马自达一直以比较纯粹的形象立足市场，也获得了不少粉丝。他们坚持自己的设计理念，不盲目跟风，这种态度值得肯定。虽然马自达CX-60在一些方面还有提升空间，但它的出现，无疑为中型SUV市场注入了一股新的活力。如果你对驾驶乐趣和操控性有较高要求，不妨去试驾一下马自达CX-60，相信你会感受到与其他品牌新能源轿车不同的微妙体验。
总之，马自达操稳负责人虫谷泰典提出的“把座椅变硬点”的观点，虽然看似反直觉，但却有他的道理。在追求操控性和舒适性之间，马自达做出了自己的选择。而这种选择，也让我们看到了马自达对驾驶乐趣的执着追求。那么，你更看重低速舒适性还是高速稳定性呢？欢迎在评论区留言讨论！
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