大卖一个月后,销量再次跌入谷底,全系三缸引擎,车主:问题不少

一直到2021年的12月份,令大家不可思议的是在国内还有部分合资品牌在卖三缸车,而在售的还是2021年的版本,面对这样合资车企我感觉它们都不重视国内市场,把一些带有缺陷的三缸车引进国内,同时在售后方面也不好,卖完之后也就不管不问了。

而对于雪佛兰这个品牌来说,在某国可是要比别克更加受消费者待见,至少在别的国家,雪佛兰采用的也是高级引擎,可是在我们国内,记得在2017年的时候,旗下很多减配之后的三缸车就入华了,前期销量还不错,可是等出现大面积的故障率和缺陷之后,很多消费者果断选择放弃它们,去选择国内一些其它的合资品牌。

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那么今天我和大家说的主角也是曾经的热销车型,记得在前不久其它车企缺芯片的时候,这台车型月销量最高达到了7000多台,可是在国内稍微卖一波销量之后,再一次跌入谷底,在今年的12月份,这台车型的销量只有661台,这样的销量数据和哥哥科鲁泽根本没法比,毕竟在11月份,它哥哥科鲁泽单月销量突破了10469台,这样的销量数据已经偏向于爆款车型了。

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毕竟同级别的星瑞、桑塔纳在国内的销量才有13115台、13061台,只有放在一起对比之后,你才会知道科沃兹和科鲁泽中间的区别。而科沃兹在国内为啥不好买卖?我想也是和它自身全系三缸引擎有着亲密联系,大家没有看出,雪佛兰科沃兹目前在售的2021款车型全系都是三缸引擎,搭载的也是小排量的1.0T涡轮引擎,虽然在动力参数效果方面达到了180N·m、90Kw,马力效果方面达到了125Ps,结合上6挡手自一体变速箱,虽然破百需要10秒多,但工信部给出的综合油耗真的很低,直接低至4.9L,日常加油的是有也不挑剔,直接加92号汽油就行了。

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缺点就是三缸,大家也知道天生的缺陷,不仅开出去噪音很强,主要是坐在方向盘位置,抖动感也是很激烈的,这一点确实让很多国内受不了。关键是在这车卖得不多,可是在投诉上面是真的很多啊,主要投诉方面也是发动机故障灯亮、转向盘沉重、转向系统异响等等,反这台车型的口碑不仅局限于三缸引擎身上,主要是在其它方面,也有着很明显的缺点。

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另外,虽然该车定位的是紧凑轿车,但在尺寸方面4474mm、1730mm、1471mm、轴距为2600mm,如果不看轴距的话,单单看长度给大家一种小轿车的感觉,但大家也要从价格方面来对比,毕竟该车型在国内的指导价为7.99万~9.99万之间,在不谈优惠政策的时候,这车主要对标的车型就是桑塔纳一些A级低端车型,而在优惠完之后,裸车只有6万多点,加上其它购置税、商业险等等,全款才7万多,对于大品牌的合资轿车来说,这样的售价区间已经算是极限了,比其它合资车型便宜太多了。

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更何况即便是买到顶配,到手价格在8万多,但自身配置方面也比较充足,全系配备了真皮多功能方向盘、倒车影像、外视镜电动调节、副驾驶车内化妆镜、仿皮座椅、8英寸中控、6个喇叭、电动天窗、卫星导航系统、ABS防抱死、刹车辅助、胎压监测功能、安全带未系提醒、道路救援呼叫等功能,让整车在一系列综合配置方面,确实符合国内自身售价,性价比方面我感觉也是无可挑剔的。

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但前几年买过科沃兹的车主还表示,现在开几年之后,这车小毛病是真的有点多,像低速刹车异响、中控车机卡顿、油耗高、变速箱顿挫、噪音大等等,反正很多车主都表示,如果预算能多一些的话,建议还是优先去选择同级别其它日系车型,至少等到后期了,不用再为修车而发愁了。

反正我感觉如果预算在8万—10万左右,还是建议去选择别克英朗、或者是大众桑塔纳,没必要去买顶配的科沃兹,主要是三缸我不想让大家去选择,等到大后期了,保值率和毛病也有点多,我打心里面不建议大家买。

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