GLE AMG的10月销量只卖出108台，这个数字让不少人瞪大眼睛。相比保时捷卡宴动辄上千台的成绩，奔驰的这款性能SUV在市场表现上着实“拉胯”。
GLE AMG的阵容其实挺简单，就两个版本。GLE53定价99.88万元，GLE63S直接拉到162.68万元。放在同级别豪华SUV里，53这台才是走量的主力。可大家都知道，卖得再便宜也比不过卡宴的火热销量。
买GLE AMG的多数是年轻土豪，对性能有执念，图个心跳。落地价基本都在八九十万上下，到手成本和卡宴追梦版已经没啥可区分。
你掏这笔钱，市面能选的豪华SUV可太多了。卡宴追梦版这么能打，就算还想性价比高一些，宝马X7、奔驰GLS的大尺寸低配车型也能入账。就在这竞争局面下，GLE AMG的定价变得有点尴尬。
车型外观方面，25款GLE53和去年的24款没啥本质变化。正脸依然是垂瀑型进气格栅，看着高级，尺寸493720151782，轴距直接拉满2995MM，比自家GLE450还魁梧一些。前后标配21英寸AMG轮毂，红色刹车卡钳超级惹眼。谁走到面前都能发现翼子板上写着BITURBO标识，气场还是有的。车尾是双边四出排气，性能味儿没少。
配置变化就略辣眼睛。新款GLE53虽然把价格从老一代的110.28万打到眼下的新低，但配置也缩水了。头灯从之前的几何多光束变成了常规LED灯，视觉档次感被削一刀。
25款GLE53只保留了360度全景影像、定速巡航、空气悬架、透明底盘、自动泊车、全车无钥匙进入、感应电尾门这样的基础配置。
过往标配的全速自适应巡航、L2级辅助驾驶统统无影无踪，车侧脚踏板也不见了。这点让喜欢用科技武装自己的人，大多数都摸不着头脑。
动力系统还是熟悉的3.0T L6发动机配合48V轻混结构，输出依旧是435马力/520牛米，匹配9AT变速箱。官方百公里加速时间来到5秒，比老款稍有提升，可油耗依然在10.55L上下。
GLE53依旧主打性能，尽管油耗不低，但玩车这事儿很多人根本不在乎那点油钱。
内饰风格延续了和GLE450相仿的双12.3英寸一体大屏设计，不过在细节用料上，AMG显得更“壕气”。中控台采用碳纤维饰板，代替了GLE450上的木纹，视觉运动感直接拉满。方向盘全是真皮包裹，上面集成了AMG操控单元与方向盘记忆。座椅是皮革加翻毛皮的混搭，前排带加热，二排可以调靠背，也能前后滑动，舒适度并不输同级别竞品。
娱乐和舒适配置没啥惊喜，还是64色氛围灯，前后排无线充，13个柏林扬声器，后排独立空调都在，HUD抬头显示提供选装。
GLE53在硬件性能上比同价位的卡宴追梦版猛一些。可说到底，真要论品牌格调和豪华感，卡宴依旧保持压倒性优势。不少消费者提到开GLE53出去聚会，总感觉没有卡宴来得上档次。这种“气场差距”，很多人一眼能感受到。
定价极其接近，优惠幅度又有限，导致不少本打算买GLE53的客户最后被卡宴和其它“体型更大”的宝马X7、奔驰GLS低配款截胡。GLE53的市场定位，也被人为地圈定在小众、个性、年轻、追求“跑得快”的人群范围内。
再看配置，从舒适性和科技性上，GLE53变得更基础了。车侧脚踏板、L2辅助驾驶、全速自适应巡航这些科技配备被砍掉，不少客户连连摇头。毕竟花这钱，大家追求的不是单纯的发动机动力，还得兼顾用车体验。
对于看重性能和品牌标识的客户来说，GLE53依旧有独特吸引力。AMG徽章、“甩尾”属性、奔驰血统都能满足一部分追求速度的车主。
车型外观比GLE450更有狠劲，内饰也不掉价，还多了年轻气息。只是选配空间有限，想要配置上的“小豪华感”，还是得花大价钱往上堆。这点和卡宴灵活的选装体系形成鲜明对比。
静态表现过得去，动态体验也没掉链子。无论是动力、底盘还是操控，GLE53沿袭AMG一贯风格。不过核心圈层还是小范围的性能爱好者，难以像卡宴一样轻松进入“社会名流”的朋友圈。
车主会纠结：花一样钱，买配置堆砌的大SUV还是选性能更强但配置被减的AMG？站在“用车感受”角度，GLE53就算动力拉满，缺失了辅助驾驶那些日常实用功能，体验多少感觉差点火候。
多人认为，GLE53这波调整后，反映AMG品牌在SUV市场内现阶段的策略。看似专注性能和纯粹驾驶，实际上是无奈之举。毕竟既要运动又要舒适，价格段又跟卡宴等直接对垒，谁能兼得才算赢家。
GLE53反杀机会只留给认准性能和AMG徽章的人。追求面子的豪车客户，估计早早被保时捷卡宴、宝马X7、GLS抢占。
销量对比直接反映市场选择，卡宴已经在豪华SUV圈子里掀起不小风浪。同类型价格，GLE53不是打不过，只是不太愿意跟进“更豪、更科技、更实用”的大潮流。市场越挑剔，买得越来越理性，奔驰GLE AMG这类性能主导的SUV，注定只能留给少数喜欢“硬核”的车主去收藏和驰骋。
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