2025年，中国汽车行业上演了一场“自杀式狂欢”：头部车企带头降价，60天砸出100余款“骨折价”车型，甚至有3万元级的电动车重出江湖。消费者一边捡便宜，一边心惊胆战——这场疯狂的价格战背后，利润跌至4%，企业亏本卖车，安全隐患暗流涌动。行业专家警告：“再卷下去，中国汽车产业十年积累的全球优势可能一夜归零！”而重庆论坛上，车企掌门人们集体掀桌：“谁再降价，谁就是行业公敌！”
一、“卷王”们的自我毁灭游戏：降价背后，利润薄过纸
2025年，中国车市上演的“降价大逃杀”堪称魔幻：前4个月60多款车型降价，5月单月降价车型超百款，某热门SUV直降5万，甚至出现3万元级电动车“返场”——但这不是技术进步的红利，而是企业割肉求生的无奈。中国贸促会汽车行业委员会会长王侠算了一笔账：全行业平均利润已跌破4%，比一碗重庆小面的毛利率还低。长安汽车董事长朱华荣更直言：“零利润卖车，连研发资金都要靠海外市场输血，谈何长期竞争力？”价格战
这场内卷的本质，是“劣币驱逐良币”。部分车企为压缩成本，降低零部件质量标准：用二线电池厂的B级电芯代替A级产品，辅助驾驶芯片从128TOPS缩水到32TOPS……消费者开回家的“便宜车”，可能是一颗定时炸弹。赛力斯董事长张兴海警告：“一旦某个品牌因安全问题暴雷，整个‘中国制造’的口碑都会被拖下水。”
二、“安全才是真正的豪华”：车企们开始“技术内卷”
当价格战卷无可卷，头部企业悄悄切换赛道——卷安全。广汽给智驾系统买天价保险：只要自动驾驶误判导致事故，最高赔付300万；长安在阿维塔11上堆了34个传感器和3个激光雷达，即使“一辈子用不上”也要死磕冗余设计；赛力斯直接把“非安全不豪华”印进品牌DNA，号称“安全成本比彩电冰箱贵十倍”。
这背后是血淋淋的教训：某新势力车型因门把手失灵导致乘客被困，某电动车电池起火后车企赔偿金额超过车价两倍……王侠总结：“技术竞赛必须守住底线——安全的车才有资格谈智能和豪华。”
三、“内战转外战”的死亡陷阱：中国车企出海，拒绝输出内卷
国内卷不动了？有车企试图把价格战搬到海外：某品牌在东南亚以低于本土售价20%的价格倾销，结果遭当地政府反倾销调查；另一车企在南美市场因“亏本卖车”被合作伙伴起诉……王侠疾呼：“别把中国市场那套‘亏本抢份额’的玩法带出国门！国际市场只认技术溢价，不认价格内耗。”
广汽的黄永强举了个正面案例：通过人工智能优化海外供应链，把埃安的海外交付周期从3个月压缩到45天，“技术赋能效率提升，比降价管用十倍”。长安则联合当地企业建厂，用ESG（环境、社会和公司治理）策略取代低价倾销，反而拿下欧盟市场准入绿卡。
四、大洗牌倒计时：90%车企面临消失？
论坛上最残酷的预言来自王侠：“当前TOP10车企已占据近90%市场份额，未来2年至少200个汽车品牌会消失。”朱华荣更直接：“中国汽车行业不需要那么多玩家，90%的新势力会死于技术债务。”
这场洗牌的本质是资本出清：靠融资续命的车企将被踢出牌桌，而拥有核心技术储备的头部集团将开启“巨头时代”。长安的600亿智能化投入、赛力斯的华为智驾系统、广汽的弹匣电池技术，正在筑起护城河。
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