最近新能源汽车是真火，火到什么程度呢？
不是销量火，是真·着火。
当然，我不是说所有新能源车都爱玩火，但这事儿确实值得说道说道。
网上有传言说，燃油车比新能源车更容易自燃，还搬出了一些数据，甚至有专家也跟着引用。
这数据看着挺唬人，又是季度又是比例的，但仔细一扒拉，发现有点不对劲。
首先，人家官方压根就没公布过什么“自燃率”，说的是“火灾事故数量”。
这火灾事故里，包含的东西可就多了，自燃只是一部分，还有碰撞起火等等。
把这两玩意儿混为一谈，就好比把西红柿和土豆都算成蔬菜，然后说土豆比西红柿产量高，这不是糊弄人嘛。
其次，这数据的时间也对不上。
说是2023年一季度的，但官方压根就没发布过这时间段的数据。
实际数据是2022年一季度的，这偷换概念的手法，玩得挺溜啊。
最离谱的是，统计燃油车的时候，把电动自行车、摩托车、轮船、飞机这些乱七八糟的全算进去了。
合着除了新能源车，其他路上跑的、水里游的、天上飞的，都成燃油车了？
这就好比统计一个班的男生人数，把隔壁班的男生也拉过来凑数，能准才怪。
那真实情况是啥样呢？
根据官方数据，2022年一季度，新能源汽车火灾事故640起，保有量891.5万辆，算下来大概是万分之0.72。
燃油车的数据得从总的火灾事故里减去新能源车、电动自行车等等的，再除以燃油车的保有量，算下来比新能源车的低。
而且，这还没刨除轮船、飞机这些，实际燃油车的火灾发生率还要更低。
所以，别光盯着那“自燃率”三个字，还得看全面了。
就算只看火灾发生率，新能源车也不一定就比燃油车安全。
更重要的是，除了发生率，还得看其他方面。
比如车龄，现在路上跑的燃油车，平均车龄比新能源车高多了。
很多着火的燃油车都是老车，甚至还有非法改装、不保养的。
要是比拼同龄车，那结果可能就不一样了。
再比如，着火之后的情况。
燃油车着火，一般来说有个过程，从冒烟到明火，多少有点反应时间。
但新能源车，尤其是纯电动车，电池要是出问题，那可是“轰”一下就起来了，跟放炮仗似的，根本来不及反应。
据说，从电池起火到烧到驾驶室，最快只要64秒。
这么短的时间，够干啥？
还有，燃油车着火前，多少会有点预兆，比如发动机声音不对、车里味道怪怪的、冒烟等等。
新能源车就不好说了，有时候啥预兆都没有，电池内部短路、磕了碰了，都有可能突然着火，让人防不胜防。
要是统计一下着火后的死亡率，我估计新能源车也不会低。
这可不是瞎说，是根据实际情况分析的。
支持新能源车发展，和关注它的安全问题，这两者不冲突。
正视问题，才能更好地发展。
咱不能为了发展速度就忽略安全，更不能用假数据糊弄人。
相关部门也得加强监管，提高安全标准，督促企业改进技术，降低自燃风险。
媒体和公众也得理性看待，别盲目乐观，也别过度恐慌。
安全，才是硬道理。
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