近1300亿，一个触目惊心的数字，就这么轻飘飘地成了某车企十年的成绩单。亏，还亏这么多！是不是感觉不可思议？在如今这个新能源车遍地跑的时代，怎么还有车企能亏成这样？
这几年，新能源汽车市场像坐火箭一样往上窜。特斯拉来了，蔚小理也来了，后面还跟着一大堆新品牌。一时间，几百家车企挤破头想抢占市场。可热闹过后，留下的是一地鸡毛。大批车企倒闭，活下来的也各有各的难处。蔚来李斌说，最难的时候已经过去了。可财报上巨大的亏损和高企的负债率，怎么看都不是“轻松”二字能概括的。小鹏理想的日子稍微好过点，一个销量夺冠，一个盈利可观。可即便是这样，又能撑多久呢？曾经的新势力三巨头，如今也各有各的烦恼。是继续烧钱拼市场，还是勒紧裤腰带求生存？这道题，不好答。
零跑和比亚迪，算是另辟蹊径。一个靠着性价比，连续几个月销量夺冠。另一个稳扎稳打，销量一直遥遥领先。小米汽车更是一匹黑马，毛利率居然比一众老牌车企还要高。这不禁让人思考，在新能源车这个赛道上，到底什么才是真正的制胜法宝？是高端路线，还是性价比为王？是技术创新，还是营销策略？
有人说，新能源汽车的未来一片光明，市场潜力巨大。也有人说，现在是虚假繁荣，泡沫迟早要破裂。你看，这两种观点针锋相对，谁也说服不了谁。那我们换个角度想，如果把新能源汽车看作一个竞技场，现在是不是有点像“大逃杀”游戏？活到最后的，不一定是跑得最快的，但一定是适应能力最强的。那问题来了，在接下来的竞争中，谁能笑到最后呢？是老牌车企，还是新势力品牌？是国产品牌，还是国外巨头？在瞬息万变的市场中，谁又能保证自己永远立于不败之地呢？
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