“骏足不系于厩，良驹不问价鏊。”
近岁，车舆界之迭变，较之坊间剧集更迭尤甚。前闻某新锐势力融资巨万，旋即又闻某老牌车企拟“下嫁”于互联巨擘。犹论彼华为智驾，艺臻于斯，然价亦高企。阿维塔、岚图、深蓝，俱为豪门望族。欲揽华为智驾之顺滑，需先使囊中羞涩一番。
初，众皆盼华为与车企合璧之尚界能稍具亲民之姿，传闻或可压至二十万以下。孰料，半路杀出一匹“黑马”——五菱，且直捣黄龙，将价位拉至十五万起。
此事端，须从五菱宝骏说起。据耳食之谈，宝骏本年下半年将推出一新款SUV，要紧者，其搭载华为ADS高阶智驾方案，且携激光雷达之完全体！此意味何如？意味他日或可费十五万，便可体验昔日梦寐难求之“高大上”智驾艺能矣。
五菱与华为之联袂，非无迹可寻。坊间流出之招标讯息昭示，五菱确已购入华为之智驾方案。此不禁令人联想到上汽与华为于尚界之合作，或为上汽穿针引线，玉成此次“连襟”。
年来，五菱亦自研灵眸智驾，然坦白而言，其效嘛，不过尔尔。与华为ADS激光雷达版比，简直是“班门弄斧”。此番得用华为之方案，于五菱而言，实乃“枯木逢春”之良机。
宝骏此牌，实则稍显“不上不下”。先时之KiWi EV、悦也、云朵，销量皆不甚给力，与五菱MINI EV比，更是判若云泥。若再无所作为，恐真要被市井所遗忘矣。
或有人问，十五万之价，华为可肯应允？毕竟，此乃携激光雷达之完全体方案也！然汝细思，于宝骏而言，十五万已为其旗下产品线中价格之翘楚。且宝骏素以亲民为圭臬，故此，此价尚属可信。
宝骏缘何如是殚精竭虑？直白言之，乃为苟延残喘。现今之新能源车市，内卷之剧烈，令人咋舌。汝不创新，不求变，便坐等被淘汰之命运。宝骏此番押宝华为智驾，亦为无可奈何之抉择。
固然，此事亦折射出一个更为深邃之命题：智能驾驶艺能之普及，究当行何路线？是高屋建瓴，服务于高阶客群？抑或纡尊降贵，普惠于芸芸众生？
观当下之智驾市，动辄三四十万之车，方可体验较臻完善之智驾机能。此令诸多欲尝鲜之消费者望而却步。难道唯有富贾方可享科技之便利乎？
五菱此番之尝试，无疑为市井带来一丝曙光。若果真能将携激光雷达之华为智驾车售至十五万，那定会对整个行业造成一次“釜底抽薪”之冲击。
当然，吾辈亦不可盲目乐观。新车之具体情况尚未公布，吾辈仅可臆测，宝骏或将以现款云朵为蓝本，打造一款中型或紧凑型SUV，继而搭载华为之智驾方案。盖因，此车亦不可做得过大，否则，彼等价格更高之尚界、阿维塔、深蓝，又将何去何从？
无论如何，五菱此番之“豪赌”，皆值得吾辈关注。其令吾辈窥见智能驾驶艺能普及之可能性，亦令吾辈对未来之出行充满期许。
此年头，谁不想驾驭一辆既聪慧又实惠之智能车舆乎？五菱之此番“离经叛道”，或许便可开启智能车舆之“平民时代”。
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