内蒙古的电动车新规来了！9月1日起，不符合新标准的电动车将无法上路。消息一出，朋友圈炸了锅，无数车主心里直打鼓：我的车还能骑吗？这到底是规范管理，还是变相"割韭菜"？
看着满大街飞驰的电动车，我突然想起小区门口修车的老张。五十多岁的人，靠着一间不到十平米的修车铺养活全家。新规一出，他愁得整宿睡不着觉——店里压着二十多辆库存车，这下全成了废铁。"攒了半辈子的钱啊，说没就没了。"老张蹲在店门口，手里的烟一根接一根。像老张这样的小商户，全内蒙古还有多少？政策的风向一转，最先被刮倒的永远是这些没有伞的人。
仔细研读条例，发现这次改革确实有不少亮点。分类管理、强制戴盔、禁止改装，每一条都在为安全保驾护航。但问题在于，政策制定者有没有想过，那些刚买不久的车怎么办？那些靠电动车谋生的外卖小哥怎么办？那些攒了几年钱才买辆代步车的普通家庭怎么办？我们总在强调"规范化"，却常常忘记问一句：规范的成本，该由谁来承担？
更吊诡的是，电动车乱象存在不是一天两天了。早些年疯狂扩张时不管，等老百姓都买得差不多了，突然来个"一刀切"。这让我想起某地共享单车的遭遇：先是鼓励投放，等企业投了几十万辆，突然以"影响市容"为由全部清退。政策翻脸比翻书还快，老百姓的钱包却经不起这样的折腾。
看看那些被新规划为"超标"的电动车，有几个是车主自己改装的？不都是正规厂家生产、正规渠道销售的吗？现在出了问题，板子却要打在消费者身上。这就像饭店卖给你变质食品，最后罚的却是吃饭的人。厂家赚得盆满钵满，经销商库存清空，唯独老百姓成了冤大头。
说到安全，我们当然都支持。但安全不该是特权，而应该是普惠的公共产品。要求戴头盔的同时，能不能把头盔的价格打下来？划定禁行区的同时，能不能先把公交线路优化好？与其让老百姓换车，不如先把充电桩建到位。管理不是简单地说"不"，而是要给出更好的"可以"。
记得去年冬天，零下二十多度的早晨，我总能看到几个中学生骑着电动车去上学。新规实施后，他们家买不起合规车怎么办？坐公交？最近的站点要走两公里。打车？一天四趟根本负担不起。我们制定政策时，是否考虑过这些普通人的日常？安全很重要，但活着更重要。
说到底，任何改革都要算清两笔账：经济账和民生账。当一项政策让普通人的生活更难了，我们就该停下来想想：是不是哪里出了问题？管理不是目的，让老百姓过得更好才是。与其急着淘汰旧车，不如多想想怎么帮老百姓过渡。补贴、以旧换新、分期付款，办法总比困难多。
内蒙古的蓝天白云下，不该只有整齐划一的电动车，更应该有包容的温度。规范是为了更好地生活，而不是让生活为规范让路。在追求秩序的同时，请别忘记那些被秩序甩下的人。毕竟，一个城市的文明程度，不在于它有多少光鲜的规则，而在于它如何对待那些跟不上规则的人。
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