25岁的袁野第一次参加“三高”试验，即使在出发前反复做好心理建设，现实环境的艰苦仍超出了他的想象。
“印象深刻的是在吐鲁番做高温试验。有一天测试驾驶室隔热通风性能，我们几个人在驾驶室里，不到一分钟全身湿透，衣服颜色一下就变了，当时我还拍了张照片。那种喘不上气的闷热，是我从来没有经历过的”，陕汽技术中心产品试验技术员袁野回忆。驾驶室隔热通风试验，试验人员必须在空调关闭的封闭驾驶室内，进行3个小时持续试验，车内温度最高接近60℃。
汽车环境适应性试验，俗称为“三高”（高温、高原、高寒）试验，是在设计允许的极限环境中，考核整车性能及可靠性。每当新品上市，或依据产品开发特性、市场需求，进行产品性能提升时，技术中心、汽车工程研究院、德创未来等整车试验团队，就需要组织开展“三高”试验，建立极限环境测试数据库，进行车辆功能验证和性能测试。
近年陕汽践行“四新”重要指示，聚焦市场，聚焦需求，持续打造领先新技术、新产品，上市德龙X6000、X5000，延安S700，智云S300新能源轻卡，质子电动重卡、氢能重卡……，不仅在高端产品领域，天然气、新能源等绿色物流领域及细分市场也展现出强劲产品竞争力。
“‘三高’试验是一场‘大考’，
既是对车辆，也是对试验人员”
每年产品“三高”试验都是一场“大考”，极端环境既是对车辆性能的挑战，也是对试验人员身心的考验。
包含整车各系统设计人员、产品试验工程师、道路试验工的“三高”试验队，每到8月份，就会带着产品车，在新疆吐鲁番火焰山做“高温”实验。9月份，转战青海、西藏，从格尔木市到昆仑山口再到唐古拉山段，做“高原”试验。12月初到次年3月，在内蒙古呼伦贝尔，黑龙江黑河、漠河做“高寒”试验。
而这样的路，试验队队长、技术中心试验中心整车试验技术科技带头人叶刚一走就是6年。
“吐鲁番火焰山夏季温度最高达48℃，地表温度超70℃，太阳烘烤下空气中热浪翻滚，让人透不过气来。在‘炼丹炉’里炙烤过一次，哪怕只有几分钟，也让人终生难忘”，叶刚感慨万千。
在如此极端高温下，对整车发动机、耐热性、空调制冷、隔热通风等性能进行标定验证，可充分检验车辆高温环境下的表现和对温度变化的适应能力。
“‘三高’试验中，高原实验危险系数最高，好多人会有高原反应，严重的话可能还出现肺水肿”“由于缺氧，感觉不饿不困睡不着，队里有个驾驶员在唐古拉山口呆了六、七天，瘦了20斤，大家都说趁这个机会去减肥了”，汽车工程研究院试验中心袁富喜云淡风轻地描述着高原上的“惊心动魄”。
“第一次去寒区，没想到会让我带队”
凌晨五点的漠河，还沉浸在一片漆黑和寂静中，手机闹铃声开启了袁富喜忙碌的一天，起床后的第一件事不是洗漱，而是测试环境温度。
“虽然参加过‘三高’，但这是第一次去寒区，没想到会负责带队，其实还挺慌的”，袁富喜说。2023年底，袁富喜与队员们带着燃油、燃气、纯电动等14台样车，开始寒区试验，行程1万公里，单程转场3000公里，涉及试验项目200余项，包括发动机、空调系统及新开发的国产化零部件的验证。
清晨五点半，天色朦胧，试验人员来不及吃早餐，便到达停车场，开始给车辆“吃早餐”，对照《试验样车状态检查单》，对发动机、变速器、蓄电池等车辆关键部件的状态进行逐项检查，这是寒区试验每天的“必修课”，也是每项试验顺利进行的保证。因气象条件变化的不确定性，每天都需要做两套试验计划，及时调整试验设备和人员安排。
“每天顺利完成试验，就像打了个小胜仗”，袁富喜回忆，“尤其是零下40度的冷启动试验，窗口期是早上6点到8点，最怕出现的，就是前一天已按计划把设备布置到车上了，天气突然变化，又要把30多条传感器，全部挪到其他车上”，因为车辆多、试验复杂，各项试验对温度、光照等自然条件有十分严苛的要求，且长时间超低温度，设备会出现死机、线被冻裂冻断等突发情况，稍有耽误，就可能无法按计划进行。
“这个事情能做成，挺有成就感的”
对于已多次带队的“老队长”叶刚来说，最难忘、最有成就感的是2023年高海拔试验。
进拉萨的物流运输路线，主要有两条，一条是从格尔木进拉萨，另一条是从川藏线进拉萨，主要物流大通道是格尔木这条线。叶刚说，这条路线1200公里，中间没有建加气站，2023年前，没有天然气卡车在这里跑运输。
“去年进行试验时，我们发现雁石坪镇刚刚修建了一座雪山能源雁石坪LNG加气站”，机不可失，叶刚当即向公司打报告，并及时调整方案，对随队测试的德御Q300新品车进行了燃气标定。
通过各方面优化标定，德御Q300成功爬上了海拔5230米的唐古拉山顶，成为首个进行高海拔标定的天然气车辆，开创行业先河，为后续市场开拓奠定基础。如今，越来越多的天然气运输车往返于唐古拉山，以更经济、更绿色的方式服务经济建设。
“我想通过产品验证，
让用户覆盖率越来越高”
“我就是想通过新的产品验证，使用户覆盖率越来越高”，谈起多年来坚持不懈走“三高”的原因，叶刚如是说。
“不仅仅是依据国家认证标准开展工作，更多是去挖掘用户关注点、市场需求和用户工况，每次出去，我们都会跟当地经销商、服务站、司机进行沟通，跟跑用户路线。他们最关注的是啥？最头疼的是啥？通过分析，落实到产品验证项目上，在开发新品时，有针对性进行技术突破，这也是我比较喜欢‘三高’试验、做这件事情觉得最有意义的地方”，叶刚说。
如今，陕汽研发人在做“三高”试验时，主要测试方向，一是依据国标，标定达标的产品性能；二是在极限环境条件下，产品性能测试评价；三是根据用户实际使用工况，对用户关注点定向做系统测评，验证产品，最后形成企业内部标准。“这个标准，既要满足国标新要求，又覆盖用户使用需求，高于国标”，叶刚说。
“贴近用户真实工况，看我们的性能是不是能够给我们的客户创造最大价值，我们的整车是不是可靠舒适？我们的市场竞争力到底在哪里？为市场开拓提供试验数据支撑，希望通过我们的努力，给用户最好的、更优的产品”，袁富喜说。
后记：
被一种精神所感动
被一种精神所感动。
面庞硬朗瘦削，看起来并不善言谈的叶刚，聊起试验时，却如数家珍，娓娓道来，不知不觉间让人肃然起敬。
面对镜头时，真诚、略显拘谨的袁富喜，聊起试验时，却坦然自信，诙谐生动，云淡风轻中让人心生感动。
他说，我不害怕吃苦，可能是有一定危险性，但在我看来更是一种挑战。
他说，不管遇到什么样的困难，去做就行了，一定会有收获，在我遇到困难的时候，就想着能不能再进一步。
他们说，站在用户实际，验证咱们的产品，这样测试评价出来产品的性能，更能满足用户使用过程中的需求，他们遇到的难点就会越来越少。
……
山高坡陡、氧气稀薄、极寒酷热……在这样的环境里，陕汽“三高”试验人义无反顾，争分夺秒、追求极致……，支撑他们在极限中突破自我、在严酷环境下永不言弃的动力，就是心系客户，突破技术，做好产品的信念。
风雨历程几十年的陕汽，“以人为本 创优报国 追求卓越 迈向高端” 的价值追求早已刻骨入髓，“以客户为中心”的信念让陕汽人在大风大浪中持续追求创新实干，在持续拼搏中走向更光明的未来。（牛娜）
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