“虎里虎气”中大型全能硬派SUV，方盒子设计彰显个性，搭载增程系统续航突破千公里，11月广州车展与您见面

虎里虎气中大型全能硬派SUV，方盒子设计彰显个性，搭载增程系统续航突破千公里，11月广州车展与您见面

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最近看行业动态，搞不清谁先起的头。奇瑞的iCAR品牌要变得更硬气。你知道的，也不算什么秘密，个性化方盒子SUV已成为新宠。方盒子这词，我还得说，挺有人味的，也挺直白。反正一说到方子盒子，脑海里就会冒出那种酷到飞起、仿佛都能站着不躺卧的硬派形象。奇瑞这次一出手，就让人觉得它不像以前那样只会玩个新潮造型，反而是要玩点心思——个性化+硬派两手抓。

我跟几个修理工聊过，比如那天我问他：这次新车是不是又扮酷？他笑：你看外形，厚实的保险杠，再看看外挂备胎，跟我以前帮朋友修越野车一样。我刚才翻了下笔记，发现尺寸是490919761894mm，轴距达2910mm。比V23大了不少，官方就说了，中大型SUV，但我觉得，这尺寸放在路上，非常虎里虎气。

但，说到硬派，我还得提个小细节：外挂备胎。那种设计，有点像上世纪70年代的车型，特别是SUV热潮还没潮起之前，一看就知道，谁都能猜得到，这车没走时髦但软萌的风格，反倒像个创新者。奇瑞这次没有用纯电，转为增程系统，也让我觉得挺妙。你知道的，纯电一千公里续航多难，天知道充电桩乱成啥样——但增程车，就算充电难，油箱一加，跑个五六百公里很轻松。

那我不禁要问了：这车的增程系统怎么设计？无非就是拉个1.5T发动机，最大功率估算115kW，够用吧？再结合电池，一百七十到两百公里的纯电续航，剩下的就靠发动机拉扯续航，综合突破一千公里。这个突破可不是随便说说，有数据显示，纯电续航200公里内就能撑住日常通勤，但你想长途，还是要仰赖增程。

其实我还曾想，如果加长一点，车内空间会更舒服——4909毫米的长度。

但有个问题，做硬派SUV的，也一定要越野能力强吧？这次奇瑞宣称是中大型全能硬派SUV。我自己心里琢磨：越野能力会不会被承载式限制？这个我还得说白点，承载式车架在越野里并不算灵活，但它更安全、更耐用。硬派越野？我猜这车的底盘调校会偏硬，悬挂可能偏硬，但通过性还是不错的。毕竟，外挂备胎和厚实保险杠都是硬货。

我还想到了一个细节：官方说了，四驱版本最大功率达335kW——这谁啊？比我家那辆老车还大个一倍。或者，大家都懂：这不是越野能手，而是农村公路作风。几乎可以预期的是，四驱版的越野能力会比后驱版好很多。

你心里在想什么？这车价格大概会在多少，才能让人接受？我估算，一般这样的中大型SUV，配上增程系统，价格不会太便宜，大概会在25万到30万之间。这个价位，算中端偏上，但你国内市场里，要买到一辆同时有大空间、硬派造型、长续航和一定越野能力的SUV，真不多。

我还注意到，制造成本方面，奇瑞采用了激光雷达和顶级芯片。说白了，这是希望它在智能驾驶上更硬气些吧。其实我有个疑问：在国内的路况上，摄像头和激光雷达，在雨天、雾天的表现会不会更差点？嗯，也许比起智行驾控还要成熟一些。可是成本呢？这些传感器价格真心不便宜，如果搭配在价格里，消费者愿意买单吗？谁知道呢。

说到供应链，这次明显用心了。动力总成、传感器、芯片……都不告诉你是哪个牌，但我猜，部分配件来自国内或国产供应商，毕竟国内产业链已经挺成熟了，像激光雷达这块，也不一定非要用最贵的进口货。

不由得想：奇瑞的产品策略是不是像个菜市场杀价的方式，把成本控制得紧紧的？我觉得有一部分在意的是，除了硬派外，能不能在日常用车中表现得人性化点？比如内饰舒服点、驾驶便利点。但这就是我猜测——没细想过，还是一车硬货更吸引硬派粉。

这款车的亮点不仅在于外形、续航，还在于它的全能标签。除了越野，也很适合家庭出行。你好奇价格、配置、驾乘体验在最后的成效会怎样，反正我对它充满期待——真正的硬核表现，得等到车到手一试，才能说个真。

啊，忘了告诉你，我还特意查了下——这家厂的研发人员，前几天说：我们这次要突破传统，打造最能打的中大型SUV。你说，真是虎里虎气，对吧？

（这段先按下不表）你觉得，未来这类硬派增程SUV，会不会成为很多家庭的新宠呢？还是说，便捷和智能，才是最终的王道？我自己都纠结。

要是真的能实现千公里续航，省得我每天都得查充电桩，心里其实蛮高兴的。是不是自家油车和电车结合的最佳方案，可能就藏在这些硬派中大型SUV里吧。

你会考虑它吗？还是说，还是得看价格和实际体验？

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