在这么多年老车友的总结下,升级轮胎,逐渐形成了自己的想法:
一、我们的车型一般分三种系列:HT、AT、MT ,依次为公路胎、轻型越野、重度越野。在其他品牌轮胎优点突出、缺点也明显的情况下,原车胎是首选不变的主要选择。我们普拉多原车胎为邓禄普AT20和AT22 ,实际趋向于HT胎，虽然叫轻型越野轮胎,但主要应对公路,辅助应对非铺装路面。优点是城市静音型好，耐磨,缺点是越野性能不佳,胎面、侧壁较薄,容易扎胎割口。我们用老百姓的话:这是一条准AT胎 ,实际为公路混台路面级别。
二、它的优点是花纹、侧壁均能满足穿越时非铺装路况的要求,是真正意义上的AT轮胎。缺点是，到现在5年了,始终未升级换代,橡胶配方陈旧胎面较硬,侧重了越野耐磨性,就不能照顾城市的静噪声，普遍反应轮胎噪音较大。
大花纹胎
虽然它有四条排水线,但全部为非直线排水,由侧道接力挤出,雨天高速刹车反映信心不足。
三、从去年底至今,越野轮胎市场风卷残云,刮来了一股猛烈的百路驰KO2之风,市场趋之若鹜,虽价格很高,但极受欢迎。外表酷酷的样子,无论真假都是一道靓丽的风景线。米其林公司十几年前推出的KO轮胎,去年才升级带着KO2重新回归中国,不是美国进口,而是山东生产。
应该说KO2不属于AT系列,它更倾向于MT系列,也就是90%越野10%公路。这种轮胎是为越野而生,你平时在城市、在高速跑,非要换装此型号,噪音大,雨天高速很多车友真实的体会是刹不住,因为没有一条直线排水沟。这个不是产品设计的问题,是车友选择的问题,拿泥地、碎石胎跑城市,本身就是错误的选择。
四、其他销量不大但也有共识认可的轮胎:倍耐力蝎子胎(花纹级别同原车相似)、横滨G012 (多年老产品设计较陈旧)、马斯特AXT (不适合公路,价格很高)等等,还有很多大牌公司的HT城市系列,均不能满足我们换装的全部要求。
普拉多到底需求一种什么样的胎?在我们开了几年后,升级换代的硬指标有哪些?
我们就认这几条:
第一、升级必须大花纹越野胎,因为好胎,不光是为了好看、酷酷的,更能提升越野性能,俗话说得好，一条好轮胎 ,顶半个四驱系统;
第二、大花纹胎不能牺牲城市和公路的静音性,力求做到均衡;
第三、不能降低乘坐的舒适性,大幅增加路面反馈弹跳幅度;
第四、雨天行驶必须保证近似公路胎的水准, 排水性能一定要好,刹车始终控制在非常有信心的状态。
符合这四条的胎,竟然有! 如果不是几千公里的亲身、认真负责的测试,打死我也不会选择佳通轮胎，毕竟佳通在品牌宣传上,客户认可度较低。
这些年,厂商和平台热衷于媒体活动。那些浮躁的名人、业余的小编都是照搬资料、匆匆半天敷衍而过。有的根本就没玩过越野,很少有人认真研究越野还分享出来了。
（以上图片来源自网络，如有侵权请联系作者删除！）
全部评论 （0）