比亚迪长沙工厂的建厂历史可追溯至2009年，当时该工厂在长沙雨花经开区安家落户。这一年，标志着比亚迪集团在中部地区的初步布局，也开启了比亚迪在长沙的多个项目基地的建设，涵盖了整车生产、三电核心技术以及智能终端等领域，逐渐形成了华中地区最完整的产业链基地。
回溯至2009年，那被誉为“新能源汽车元年”，随着补贴政策的出台，新能源汽车企业间的竞争愈发激烈。同时，武广高速铁路的通车使得长沙的地理位置优势更加突出，雨花经开区的紧邻高铁站的地理位置对汽车物流具有极其重要的意义。
长沙市委、市政府当时展现出了高效的执行力，仅用了53天便完成了2500亩工程用地的腾退，成功引进了比亚迪项目。虽然项目初期有人对比亚迪的规模及其税收贡献持怀疑态度，但长沙方面坚信引进符合国家战略定位、有益于后代、具有市场竞争力的大项目是至关重要的决策。
自那以后，比亚迪在长沙持续发展，即使面临补贴退坡、市场格局变化和头部企业激烈竞争的挑战，也始终稳居行业前列，持续扩大其全产业链布局。
疫情期间，雨花经开区积极协助比亚迪解决零部件供应难题，助力其复工复产。比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目总投资达37亿元，占地650亩，分两个阶段建设。第一阶段主要承担电机“三电”核心部件的生产与组装，从开工到投产仅用了半年时间，目前每月可生产6万套电动总成。第二阶段项目也在稳步推进中。
该项目的成功关键在于比亚迪对核心技术的掌握。例如，DM-i采用的超级混合动力技术革新了传统混合动力架构，使车辆在亏电状态下油耗更低，续航里程更长，加速性能更卓越。而“刀片”电池则显著提升了电池的稳定性、散热性能，并降低了成本。
为了推动企业突破关键核心技术，雨花经开区致力于加强创新链与产业链的深度融合，做好“链”上文章；同时重视“人”的因素，积极引进和奖励人才；并注重“钱”的管理，鼓励企业增加研发投入和融资。
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