最近汽车圈里有个事儿挺有意思，大伙儿都在议论。
说的是福特烈马，就是那个方方正正、看着就特别能“豁”的美式硬派越野车，它要出新能源版了，而且看样子还是专为咱们中国市场打造的。
这事儿一出来，网上就炸开了锅，各种谍照、信息满天飞。
大家伙儿最好奇的就是，这头来自美国的“烈马”，沾上了电，塞满了咱们中国消费者最喜欢的科技玩意儿之后，它还是原来那个味儿吗？
这到底是福特想开了，要主动拥抱咱们的市场，还是说被咱们国内这些新势力车企给“卷”得没办法，不得不做出改变呢？
咱们先从变化最大的地方说起，就是车里的内饰。
要说原来的燃油版烈马，你坐进去，那感觉就像进了一个工具房，到处都是硬邦邦的塑料，中控台上一大堆物理按钮，又大又突出，设计成那样就是为了让你在野外玩泥巴的时候，就算戴着手套、满手是泥，也能方便地操作。
简单说，就是一切为了实用和耐用，跟豪华、科技基本不沾边。
但是，这次曝光的新能源版烈马内饰，那可真是来了个一百八十度的大转弯。
你要是把车标蒙上，说是国内哪个新势力品牌的新车，估计都有人信。
最显眼的就是中控台，原来那堆按钮全没了，取而代之的是一块巨大无比的悬浮式大屏幕，几乎所有的功能都集成到这块屏幕里去了。
这种设计，咱们太熟悉了，现在国内但凡出个新车，十有八九都是这个路数，追求的就是一种极简的科技感。
屏幕下面，只留了一排出风口，显得特别清爽。
再往下看，原来那个粗壮的、很有机械感的换挡杆也不见了，变成了一块平整的手机无线充电面板。
这就意味着，这台车很可能采用了现在流行的怀挡设计，就是把换挡杆移到了方向盘后面。
这么一改，整个中央通道就显得特别宽敞，连原来竖着放的两个杯架，都改成了横向并排，空间利用率更高了。
可以说，整个内饰看下来，除了车门上那个为了方便关门而设计的、有点粗犷的多边形拉手，还保留了一点点越野车的影子，其他地方几乎完全找不到那种硬派的感觉了。
这哪儿是准备去翻山越岭的样子，这分明就是为城市精英准备的，开在CBD的马路上，既有面子又舒服。
很多人就纳闷了，福特一个百年的老牌车企，怎么把自己的经典车型改成这样了？
其实答案很简单，就是为了适应咱们中国的市场。
燃油版的烈马，它面对的是一小撮真正热爱越野、追求纯粹机械感的发烧友。
但新能源版的烈马，它的目标可大多了，它瞄准的是30到40万这个价格区间的庞大主流消费群体。
这个群体买车，看重的是什么？
是舒适的乘坐体验，是智能化的车机系统，是充满科技感的内饰氛围。
你跟他聊差速锁、聊非承载式车身，他可能听得一头雾水，但他肯定会问你这车屏幕有多大、芯片快不快、有没有智能辅助驾驶。
福特显然是看明白了这一点，要想在中国这个全球竞争最激烈的新能源市场分一杯羹，就必须放下身段，按照中国消费者的喜好来造车。
这已经不是几十年前，你造什么车、大家就买什么车的时代了。
现在是咱们的消费者需要什么，车企就得想方设法满足什么。
所以，烈马新能源内饰的这种巨大改变，恰恰是它对中国市场最大的尊重和诚意。
说完了内饰，咱们再聊聊它的动力，这才是它作为一台新能源车的核心。
福特这次也是下了功夫，直接提供了两种选择：一种是纯电动的，一种是增程式的。
纯电动版，前后各有一个电机，动力很强劲，电池也给得足足的，有105.4度电，官方说能跑650公里。
这个续航水平，在现在的纯电车里算是相当不错的了，日常在城市里开，一个星期充一次电都够了，偶尔跑个长途也没什么压力。
不过，更有意思的是那个增程版。
这个版本你可以把它理解成一台“自带充电宝”的电动车。
它主要是靠前后两个电机来驱动，但车里还装了一台1.5T的发动机。
这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，给电池充电。
这样做的好处就太大了。
它配了一块43.7度的电池，光用电就能跑220公里。
这是什么概念？
对绝大多数人来说，每天上下班通勤的距离，完全可以用纯电模式，用车成本非常低，跟开纯电车一样。
而当你需要出远门，比如自驾游去个几百上千公里的地方，就完全不用担心找不到充电桩了。
因为只要加油，发动机就能一直发电，让车子一直跑下去。
加满油、充满电的情况下，这台车的综合续航里程能达到惊人的1220公里。
这种“可油可电”的模式，彻底解决了电动车的里程焦虑问题，可以说是目前最适合咱们国家复杂用车环境的解决方案之一。
而这种技术路线，正是由咱们国内的理想汽车率先推广并大获成功的。
现在，福特这样的国际巨头也开始采用同样的技术，这本身就说明了咱们中国车企在新能源领域的创新和探索，已经走在了世界前列，并且得到了国际同行的认可和学习。
最后，咱们再看看这台车的外观和智能化配置。
虽然内饰变得很“居家”，但它的外形依然保持了烈马那种硬朗、方正的风格，肌肉感十足，开在路上非常有气势。
车长超过5米，轴距接近3米，是个不折不扣的大家伙，空间和气场都给足了。
最关键的是，在车顶上，多了一个非常显眼的激光雷达，再加上遍布车身的30多个摄像头和传感器。
这些东西可不是摆设，它们是这台车的“眼睛”和“耳朵”，是实现高级别智能辅助驾驶功能的基础。
在今天的中国汽车市场，一套好用的智能驾驶系统，已经成了衡量一辆车是否高端的重要标准。
无论是高速公路上的自动跟车、变道，还是在拥堵的城市里辅助驾驶，这些功能已经成为越来越多消费者的刚需。
福特给烈马新能源配上这么高规格的硬件，目的就是要在智能化方面跟上咱们国产新势力的步伐，让这台车不仅能越野，还能在日常驾驶中变得更聪明、更安全、更轻松。
它不再是一台纯粹的“玩具”，而是一台能够满足家庭全场景使用需求的“全能选手”。
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